В 2022 году American Trucking Associations объяснила текучесть в грузоперевозках на примере водителя, который спустя четыре месяца работы может уйти к другому перевозчику за бонус при найме $15,000 и повышение, а ещё через полгода повторить то же самое. По словам ATA, на напряжённом рынке труда перевозчики конкурируют за один и тот же ограниченный пул водителей. Удержание персонала в логистике должно работать именно в таких условиях. Опубликованные ниже кейсы показывают, что изменили несколько операторов.
Куда уходят водители
ATA утверждает, что её показатель текучести в грузоперевозках точнее измеряет водителей, переходящих между перевозчиками, а не уходящих из профессии, поскольку пенсии и выбытие составляют в нём небольшую долю, а напряжённый рынок труда этот показатель повышает. В том же материале говорится, что еженедельный заработок водителей дальнобойных грузоперевозок вырос более чем на 25 процентов с начала 2019 года по март 2022 года.
Разбивка по типам автопарков опирается на старые данные 2015 года, и Костелло отметил, что она может объясняться разными факторами. В третьем квартале 2015 года крупные перевозчики достигли 100 процентов текучести, впервые с 2011 года. Малые парки с выручкой менее $30 million показали 68 процентов, а перевозчики сборных грузов (LTL) 10. Главный экономист ATA Боб Костелло назвал это одной точкой данных. TruckersReport объяснил результат LTL в основном тем, что водители чаще бывают дома, ездят по фиксированным маршрутам и работают по стабильным графикам.
Подпись на складском полу
Kenco, сторонний логистический оператор, ведёт программу Contract For Change для подразделений с устойчивыми проблемами в показателях. Она начинается с выявления проблемных зон. Руководители входят в управляющий комитет, желаемые результаты фиксируются письменно, а на объекте проводят церемонию подписания, которая отмечает поворотный момент. Дальше идут еженедельные встречи. Одна площадка снизила текучесть с 38 процентов до 14 за первый год, написала Kenco в феврале 2024 года, не назвав её.
Кроме того, у Kenco трёхлетнее соглашение с Gallup на опрос вовлечённости из 12 вопросов. После него каждый руководитель смены садится с сотрудниками и разбирает ответы (Kenco называет это impact planning). Без этого разговора опрос лишь позволяет людям выговориться, сказано в публикации.
У признания есть собственные доказательства, а исследование не относится только к логистике. Gallup и Workhuman отслеживали карьерные пути почти 3,500 сотрудников с 2022 по 2024 год, и хорошо отмеченные сотрудники на 45 процентов реже увольнялись в течение двух лет. В статье Gallup 2016 года о признании советуют выражать его каждые семь дней.
Три поставщика, три мерки
Следующие кейсы взяты у вендоров, которые пишут о собственных клиентах, поэтому цифры стоит читать как заявления.
После COVID текучесть в некоторых из более чем 20 североамериканских распределительных центров DHL eCommerce доходила до 180 процентов. Кейс Retensa выбирает Денвер в качестве пилота. Там текучесть упала с 179 процентов до 66, а экономия составила $532,641 в год. По всей сети компания сообщает о снижении на 50 процентов и $24.97 million в год. Retensa анализировала выходные интервью, проводила интервью на месте, фокус-группы и опросы, обучала руководителей и улучшала планирование смен.
В GEODIS работает более 46,000 человек, компания обслуживает 168 стран. WorkStep сообщает, что регулярные опросы почасового персонала начались на четырёх кампусах и за три месяца охватили всю страну. В 2022 году текучесть персонала снизилась на 22 процента в относительном выражении, а удержание новых сотрудников выросло на 9 процентов. Руководители объектов действовали с учётом того, что показали эти опросы.
Kelly Services описывает американскую транспортно-логистическую компанию без названия (на странице её также называют производителем), где текучесть обошлась примерно в $12 million в 2020 году. Оплату подняли на $5 в час. Kelly заменила непопулярную политику посещаемости системой поощрений и разместила на объекте представителей работников. В исследовании сказано, что текучесть снизилась на 12 процентов, а в другом месте это названо приростом удержания на 12 процентов за три месяца, так что метрика остаётся неясной.
Мерки разные (63 процента на одном пилоте, 22 относительных, 12 за квартал), поэтому сложить их нельзя. В каждом из приведённых здесь кейсов удержания персонала в логистике источник описывает перемену, которую сотрудники могли увидеть: подписанный план с еженедельными встречами, более удачные графики, другое правило посещаемости, повышение оплаты. Retensa и WorkStep также рассказывают, что сначала спросили у персонала отзывы. Командам, которые тратят смены на проверку статусов контейнеров, со стороны инструментов доступен один вариант: API отслеживания контейнеров Navo, единый API для более чем 240 перевозчиков.
Частые вопросы
Сколько стоит замена рядового сотрудника в логистике?
По оценке Gallup, замена рядового сотрудника обходится примерно в 40% зарплаты, для технических ролей в 80%, а для менеджеров и руководителей в 200%. Оценка не учитывает потерю мотивации и знаний, так что реальный счёт выше.
Насколько вовлечёнными были рядовые сотрудники GEODIS в программе WorkStep?
WorkStep сообщает, что вовлечённость рядовых сотрудников в GEODIS была на 8% выше отраслевых ориентиров, а 80% руководителей HR и операционных подразделений активно работали с платформой.
Как быстро Kelly укомплектовала персонал для логистического клиента?
Kelly сообщает, что наняла 30 человек за первую неделю программы и предоставила 60 за три недели благодаря упрощённому процессу отбора.