У 2022 році American Trucking Associations пояснила плинність у вантажних перевезеннях на прикладі водія, який через чотири місяці роботи може перейти до іншого перевізника за бонус при працевлаштуванні $15,000 і підвищення, а ще через пів року повторити те саме. За словами ATA, на напруженому ринку праці перевізники конкурують за один і той самий обмежений пул водіїв. Утримання персоналу в логістиці має працювати саме в таких умовах. Опубліковані нижче кейси показують, що змінили кілька операторів.
Куди йдуть водії
ATA стверджує, що її показник плинності у вантажних перевезеннях точніше вимірює водіїв, які переходять між перевізниками, а не тих, хто залишає професію, адже пенсії та виходи становлять у ньому малу частку, а напружений ринок праці цей показник підвищує. У тому самому матеріалі сказано, що тижневі заробітки водіїв далекобійних вантажних перевезень зросли більш ніж на 25 відсотків між початком 2019 року і березнем 2022 року.
Розподіл за типом автопарку спирається на старі дані 2015 року, і Костелло зазначив, що він може залежати від різних чинників. У третьому кварталі 2015 року великі перевізники досягли 100 відсотків плинності, вперше з 2011 року. Малі парки з виручкою до $30 million мали 68 відсотків, а перевізники збірних вантажів (LTL) 10. Головний економіст ATA Боб Костелло назвав це однією точкою даних. TruckersReport пояснив результат LTL здебільшого тим, що водії частіше бувають удома, їздять фіксованими маршрутами та мають стабільні графіки.
Підпис на складській підлозі
Kenco, сторонній логістичний оператор, веде програму Contract For Change для підрозділів зі сталими проблемами з показниками. Вона починається з визначення проблемних зон. Керівники входять до керівного комітету, бажані результати фіксують на папері, а на об’єкті проводять церемонію підписання, яка відзначає поворотний момент. Далі тривають щотижневі наради. Один майданчик знизив плинність із 38 відсотків до 14 за перший рік, написала Kenco в лютому 2024 року, не назвавши його.
Крім того, Kenco має трирічну угоду з Gallup на опитування залученості з 12 запитань. Після нього кожен керівник змін сідає з працівниками й розбирає відповіді (Kenco називає це impact planning). Без цієї розмови опитування лише дає людям змогу виговоритися, йдеться в публікації.
Визнання має власні докази, а дослідження не стосується лише логістики. Gallup і Workhuman відстежували кар’єрні шляхи майже 3,500 працівників з 2022 по 2024 рік, і добре відзначені працівники мали на 45 відсотків меншу ймовірність піти за два роки. У статті Gallup 2016 року про визнання радять виявляти його кожні сім днів.
Три постачальники, три мірки
Наступні кейси надходять від вендорів, які пишуть про власних клієнтів, тож цифри слід сприймати як твердження.
Після COVID плинність у деяких із понад 20 північноамериканських розподільних центрів DHL eCommerce сягала 180 відсотків. Кейс Retensa обирає Денвер як пілот. Там плинність упала з 179 відсотків до 66, а економія склала $532,641 на рік. По всій мережі компанія повідомляє про зниження на 50 відсотків і $24.97 million на рік. Retensa аналізувала вихідні інтерв’ю, проводила інтерв’ю на місці, фокус-групи й опитування, навчала керівників і покращувала планування змін.
У GEODIS працює понад 46,000 осіб, компанія обслуговує 168 країн. WorkStep повідомляє, що регулярні опитування погодинного персоналу почалися на чотирьох кампусах і за три місяці охопили всю країну. У 2022 році плинність персоналу знизилася на 22 відсотки у відносному вираженні, а утримання нових працівників зросло на 9 відсотків. Керівники об’єктів діяли відповідно до того, що показали ці опитування.
Kelly Services описує американську транспортно-логістичну компанію без назви (на сторінці її також названо виробником), де плинність коштувала близько $12 million у 2020 році. Оплату підвищили на $5 за годину. Kelly замінила непопулярну політику відвідуваності системою винагород і посадила на об’єкті представників працівників. У дослідженні сказано, що плинність знизилася на 12 відсотків, а в іншому місці це названо приростом утримання на 12 відсотків за три місяці, тож метрика лишається неясною.
Мірки різні (63 відсотки на одному пілоті, 22 відносних, 12 за квартал), тому їх неможливо скласти. У кожному з наведених тут кейсів утримання персоналу в логістиці джерело описує зміну, яку працівники могли побачити: підписаний план із щотижневими нарадами, кращі графіки, інше правило відвідуваності, підвищення оплати. Retensa і WorkStep також розповідають, що спершу запитали в персоналу відгуки. Командам, які витрачають зміни на перевірку статусів контейнерів, з боку інструментів доступний один варіант: API відстеження контейнерів Navo, єдиний API для понад 240 перевізників.
Часті запитання
Скільки коштує заміна рядового працівника в логістиці?
За оцінкою Gallup, заміна рядового працівника коштує близько 40% зарплати, для технічних ролей 80%, а для менеджерів і лідерів 200%. Оцінка не враховує втрату мотивації та знань, тож реальна ціна вища.
Наскільки залученими були рядові працівники GEODIS у програмі WorkStep?
WorkStep повідомляє, що залученість рядових працівників у GEODIS була на 8% вищою за галузеві орієнтири, а 80% керівників HR і операційного відділу активно користувалися платформою.
Як швидко Kelly укомплектувала персонал для логістичного клієнта?
Kelly каже, що найняла 30 осіб за перший тиждень програми і надала 60 за три тижні завдяки спрощеному процесу відбору.