2022 წელს American Trucking Associations-მა სრული დატვირთვის გადაზიდვებში კადრების ნაკადი ასეთი მაგალითით ახსნა: მძღოლი, რომელსაც სამსახურში ოთხი თვე აქვს მუშაობული, შეუძლია სხვა გადამზიდველთან გადავიდეს $15,000-იანი დასაქმების ბონუსისა და ხელფასის მომატების სანაცვლოდ და ექვსი თვის შემდეგ იგივე გაიმეოროს. ATA-ის აზრით, დაძაბულ შრომის ბაზარზე გადამზიდველები მძღოლთა ერთსა და იმავე შეზღუდულ რეზერვს ეჯიბრებიან. ლოგისტიკაში კადრების შენარჩუნება სწორედ ასეთ ბაზარზე უნდა მუშაობდეს. ქვემოთ მოყვანილი გამოქვეყნებული შემთხვევები გვიჩვენებს, რა შეცვალეს რამდენიმე ოპერატორმა.
სად მიდიან მძღოლები
ATA ამბობს, რომ სრული დატვირთვის გადაზიდვების კადრთა ცვლის მაჩვენებელი უფრო ზუსტად ზომავს მძღოლების გადასვლას ერთი გადამზიდველიდან მეორეზე, ვიდრე პროფესიის დატოვებას, რადგან პენსიაზე გასვლა და წასვლა მისი მცირე ნაწილია, და რომ დაძაბული შრომის ბაზარი მას ზრდის. იმავე მასალის მიხედვით, შორ მანძილზე მომუშავე სრული დატვირთვის მძღოლების ყოველკვირეული შემოსავალი 2019 წლის დასაწყისსა და 2022 წლის მარტს შორის 25 პროცენტზე მეტად გაიზარდა.
ავტოპარკის ტიპების მიხედვით დაყოფა ძველ, 2015 წლის მონაცემებს ეფუძნება, და Costello-ს თქმით, ეს შეიძლება სხვადასხვა ფაქტორით იყოს გამოწვეული. 2015 წლის მესამე კვარტალში სრული დატვირთვის მსხვილმა გადამზიდველებმა 100 პროცენტიან ცვლას მიაღწიეს, 2011 წლის შემდეგ პირველად. $30 million-ზე ნაკლები შემოსავლის მქონე მცირე ავტოპარკებში ეს მაჩვენებელი 68 პროცენტი იყო, LTL გადამზიდველებში კი 10. ATA-ის მთავარმა ეკონომისტმა, Bob Costello-მ, ეს ერთ მონაცემად შეაფასა. TruckersReport LTL-ის შედეგს ძირითადად სახლში მეტ დროს, მუდმივ მარშრუტებსა და სტაბილურ გრაფიკს მიაწერდა.
ხელმოწერა საწყობის იატაკზე
Kenco, მესამე მხარის ლოგისტიკური პროვაიდერი, ახორციელებს პროგრამას სახელწოდებით Contract For Change იმ ობიექტებისთვის, სადაც შედეგები სისტემატურად ცუდია. ის პრობლემური უბნების გამოვლენით იწყება. ხელმძღვანელები შედიან სამეთვალყურეო კომიტეტში, სასურველი შედეგები დოკუმენტურად ფიქსირდება და ობიექტი ხელმოწერის ცერემონიას მართავს, რაც გარდატეხის მომენტს აღნიშნავს. ამის შემდეგ ყოველკვირეული შეხვედრები გრძელდება. ერთი ობიექტი პირველივე წელს 38 პროცენტიანი კადრთა ცვლიდან 14-მდე ჩამოვიდა, დაწერა Kenco-მ 2024 წლის თებერვალში, თუმცა არ დაუკონკრეტებია, რომელი.
Kenco-ს ასევე აქვს სამწლიანი ხელშეკრულება Gallup-თან ჩართულობის 12-კითხვიანი გამოკითხვისთვის. შემდეგ თითოეული ზედამხედველი თანამშრომლებთან ერთად სხდება და პასუხებს განიხილავს (Kenco ამას impact planning-ს უწოდებს). თუ ეს საუბარი გამოტოვებულია, გამოკითხვა ადამიანებს მხოლოდ საკუთარი გრძნობების გამოხატვის საშუალებას აძლევს, წერია პოსტში.
აღიარებას საკუთარი მტკიცებულება აქვს, თუმცა კვლევა ლოგისტიკას არ ეხება. Gallup-მა და Workhuman-მა 2022 წლიდან 2024 წლამდე თითქმის 3,500 თანამშრომლის კარიერული გზა დააკვირდნენ და კარგად აღიარებულ თანამშრომლებს ორი წლის შემდეგ სამსახურის დატოვების 45 პროცენტით ნაკლები ალბათობა ჰქონდათ. Gallup-ის 2016 წლის სტატია აღიარების შესახებ რეკომენდაციას იძლევა, რომ ის ყოველ შვიდ დღეში ერთხელ გამოვხატოთ.
სამი ვენდორი, სამი საზომი
შემდეგი შემთხვევები ვენდორებისგანაა, რომლებიც საკუთარ კლიენტებზე წერენ, ამიტომ ციფრები მტკიცებებად აღიქვით.
COVID-ის შემდეგ DHL eCommerce-ის ჩრდილოეთ ამერიკის 20-ზე მეტი სადისტრიბუციო ცენტრიდან ზოგიერთში კადრთა ცვლა 180 პროცენტამდეც კი ავიდა. Retensa-ს შემთხვევის კვლევა საპილოტე ობიექტად Denver-ს ირჩევს. იქ მითითებულია კადრთა ცვლის შემცირება 179 პროცენტიდან 66-მდე და წლიური ეკონომია $532,641. მთელ ქსელში Retensa 50-პროცენტიან შემცირებასა და წელიწადში $24.97 million-ს აღნიშნავს. Retensa-მ გაანალიზა გასვლის ინტერვიუები, ადგილზე ჩაატარა ინტერვიუები, ფოკუს-ჯგუფები და გამოკითხვები, გაწვრთნა ხელმძღვანელები და გრაფიკების დაგეგმვა გააუმჯობესა.
GEODIS-ს 46,000-ზე მეტი თანამშრომელი ჰყავს და 168 ქვეყანას ემსახურება. WorkStep იტყობინება, რომ საათობრივი ანაზღაურების პერსონალთან რეგულარული გასაუბრებები ოთხ კამპუსზე დაიწყო და სამ თვეში მთელ ქვეყანაში გავრცელდა. 2022 წელს პერსონალის ცვლა შედარებით 22 პროცენტით შემცირდა, ახალი თანამშრომლების შენარჩუნება კი 9 პროცენტით გაიზარდა. ობიექტების ხელმძღვანელები გასაუბრებებზე გაჟღერებულ საკითხებზე რეაგირებდნენ.
Kelly Services აღწერს აშშ-ის სატრანსპორტო და ლოგისტიკურ კომპანიას, რომლის სახელი არ არის დასახელებული (გვერდი მას მწარმოებლადაც მოიხსენიებს), სადაც კადრთა ცვლამ 2020 წელს დაახლოებით $12 million დაუჯდა. ანაზღაურება საათში $5-ით გაიზარდა. Kelly-მ არაპოპულარული დასწრების პოლიტიკა ჯილდოების სისტემით ჩაანაცვლა და ადგილზე თანამშრომელთა ადვოკატები დააყენა. კვლევის მიხედვით, კადრთა ცვლა 12 პროცენტით შემცირდა, სხვაგან კი ამას სამ თვეში შენარჩუნების 12-პროცენტიან ზრდად მოიხსენიებს, ამიტომ მეტრიკა გაურკვეველია.
საზომები განსხვავებულია (63 პროცენტი ერთ პილოტზე, 22 შედარებითი, 12 ერთ კვარტალში), ამიტომ მათი შეკრება შეუძლებელია. აქ მოყვანილ ლოგისტიკაში კადრების შენარჩუნების ყველა შემთხვევაში წყარო აღწერს ცვლილებას, რომელსაც თანამშრომლები ხედავდნენ: ხელმოწერილი გეგმა ყოველკვირეული შეხვედრებით, გრაფიკის გაუმჯობესება, დასწრების განსხვავებული წესი, ხელფასის მომატება. Retensa და WorkStep ასევე აღწერენ, რომ ჯერ პერსონალს გამოეკითხნენ. გუნდებისთვის, რომლებიც ცვლებს კონტეინერების სტატუსის შემოწმებაზე ხარჯავენ, ინსტრუმენტების მხრივ ერთი ვარიანტია, Navo-ს კონტეინერების თრექინგის API, ერთიანი API 240+ გადამზიდველისთვის.
ხშირი კითხვები
რა ჯდება ლოგისტიკაში რიგითი თანამშრომლის ჩანაცვლება?
Gallup რიგითი თანამშრომლის ჩანაცვლების ღირებულებას ხელფასის დაახლოებით 40%-ად აფასებს, ტექნიკური როლებისთვის 80%-ის, მენეჯერებისა და ლიდერებისთვის კი 200%-ის წინააღმდეგ. შეფასებაში არ შედის დაკარგული მორალი და ცოდნა, ამიტომ რეალური ხარჯი უფრო მაღალია.
რამდენად ჩართული იყო GEODIS-ის რიგითი პერსონალი WorkStep-ის პროგრამაში?
WorkStep-ის თქმით, GEODIS-ში რიგითი პერსონალის ჩართულობა ინდუსტრიის ეტალონს 8%-ით აჭარბებდა, HR-ისა და ოპერაციების ხელმძღვანელთა 80% კი პლატფორმაზე აქტიურად იყო ჩართული.
რა სისწრაფით დაასაქმა Kelly-მ ლოგისტიკური კლიენტის პერსონალი?
Kelly-ს თქმით, პროგრამის პირველ კვირაში 30 ადამიანი აიყვანა და სამ კვირაში 60 მიაწოდა, გამარტივებული შერჩევის პროცესის გამოყენებით.