في عام 2022 شرحت American Trucking Associations معدل دوران العمالة في نقل الحمولات الكاملة بمثال سائق أمضى أربعة أشهر في وظيفته، ويمكنه الانتقال إلى ناقل آخر مقابل مكافأة توقيع قدرها $15,000 وزيادة في الأجر، ثم يكرر ذلك بعد ستة أشهر. وكانت فكرة ATA أن الناقلين في سوق عمل شحيحة يتنافسون على المجموعة المحدودة نفسها من السائقين. ويجب أن ينجح الاحتفاظ بالموظفين في اللوجستيات ضمن هذه السوق. وتبيّن الحالات المنشورة أدناه ما غيّره بعض المشغّلين.
إلى أين يذهب السائقون
تقول ATA إن معدل دوران العمالة في نقل الحمولات الكاملة يقيس بدقة أكبر انتقال السائقين بين الناقلين أكثر من مغادرتهم المهنة، لأن التقاعد والخروج من القطاع جزء صغير منه، وإن سوق العمل الشحيحة ترفعه. وتذكر المادة نفسها أن الأجور الأسبوعية لسائقي الحمولات الكاملة على المسافات الطويلة ارتفعت أكثر من 25 في المئة بين مطلع 2019 ومارس 2022.
أما التوزيع بحسب نوع الأسطول فهو بيانات قديمة تعود إلى 2015، وقال Costello إنه قد يعود إلى عوامل متعددة. ففي الربع الثالث من 2015 بلغ معدل الدوران لدى ناقلي الحمولات الكاملة الكبار 100 في المئة، لأول مرة منذ 2011. وبلغ لدى الأساطيل الصغيرة التي تقل إيراداتها عن $30 million نحو 68 في المئة، ولدى ناقلي LTL نحو 10. ووصف كبير اقتصاديي ATA، Bob Costello، ذلك بأنه نقطة بيانات واحدة. ونسب TruckersReport نتيجة LTL في الغالب إلى وقت أطول في المنزل ومسارات ثابتة وجداول منتظمة.
توقيع على أرضية المستودع
تنفّذ Kenco، وهي مزوّد خدمات لوجستية لطرف ثالث، برنامجًا اسمه Contract For Change للعمليات التي تعاني مشكلات أداء متكررة. يبدأ البرنامج بتحديد مواطن القلق. ينضم القادة إلى لجنة توجيهية، وتُوثَّق النتائج المرغوبة، ثم تقيم المنشأة مراسم توقيع تعلن نقطة التحول. وبعد ذلك تستمر الاجتماعات الأسبوعية. وكتبت Kenco في فبراير 2024 أن أحد المواقع انتقل من معدل دوران 38 في المئة إلى 14 في سنته الأولى، دون أن تذكر أي موقع هو.
كما تربط Kenco اتفاقًا لثلاث سنوات مع Gallup لاستطلاع المشاركة المؤلف من 12 سؤالًا. وبعده يجلس كل مشرف مع الموظفين ويراجع معهم الإجابات (تسمي Kenco ذلك impact planning). وإذا أُهمل هذا الحوار، فإن الاستطلاع لا يتيح للناس سوى التعبير عن مشاعرهم، بحسب المنشور.
أما التقدير فله أدلته الخاصة، والدراسة ليست خاصة باللوجستيات. فقد تتبّعت Gallup وWorkhuman المسارات الوظيفية لنحو 3,500 موظف من 2022 إلى 2024، ووجدتا أن الموظفين الذين حظوا بتقدير جيد كانت احتمالية مغادرتهم بعد عامين أقل بنسبة 45 في المئة. وتوصي مقالة Gallup لعام 2016 عن التقدير بتقديمه كل سبعة أيام.
ثلاثة مزوّدين وثلاثة مقاييس
الحالات التالية مصدرها مزوّدون يكتبون عن عملائهم، لذا اقرأوا الأرقام بوصفها ادعاءات.
بعد COVID بلغ معدل الدوران في بعض مراكز التوزيع التابعة لـ DHL eCommerce في أمريكا الشمالية، وعددها يزيد على 20، ما يصل إلى 180 في المئة. وتختار دراسة حالة Retensa مدينة Denver موقعًا تجريبيًا. وتذكر هناك انخفاض معدل الدوران من 179 في المئة إلى 66 ووفرًا قدره $532,641 سنويًا. وعلى مستوى الشبكة كلها تفيد بانخفاض قدره 50 في المئة ووفر قدره $24.97 million سنويًا. وقد حلّلت Retensa مقابلات انتهاء الخدمة، وأجرت مقابلات في الموقع ومجموعات نقاش واستطلاعات، ودرّبت القادة وأدخلت تحسينات على جدولة الورديات.
توظّف GEODIS أكثر من 46,000 شخص وتخدم 168 دولة. وتذكر WorkStep أن اللقاءات الدورية مع الموظفين بالساعة بدأت في أربعة مجمعات وانتشرت في أنحاء البلاد خلال ثلاثة أشهر. وفي 2022 انخفض دوران القوى العاملة بنسبة 22 في المئة بالقيمة النسبية، وارتفع الاحتفاظ بالموظفين الجدد بنسبة 9 في المئة. وتحرّك قادة المنشآت بناءً على ما قالته هذه اللقاءات.
تصف Kelly Services شركة أمريكية للنقل واللوجستيات دون ذكر اسمها (وتسميها الصفحة أيضًا شركة تصنيع)، كلّفها دوران الموظفين نحو $12 million في 2020. فارتفع الأجر $5 في الساعة. واستبدلت Kelly سياسة حضور غير محبوبة بنظام مكافآت، ووضعت مدافعين عن العمال في الموقع. وتقول الدراسة إن الدوران انخفض 12 في المئة، وتصف ذلك في موضع آخر بأنه مكسب احتفاظ بنسبة 12 في المئة خلال ثلاثة أشهر، لذا فالمقياس غير واضح.
المقاييس مختلفة (63 في المئة في تجربة واحدة، و22 نسبيًا، و12 في ربع سنة)، ولذلك لا يمكن جمعها. وفي كل حالة من حالات الاحتفاظ بالموظفين في اللوجستيات هنا، يصف المصدر تغييرًا رآه الموظفون بأنفسهم: خطة موقّعة مع اجتماعات أسبوعية، وتحسينات في الجدولة، وقاعدة حضور مختلفة، وزيادة في الأجر. كما تصف Retensa وWorkStep أنهما طلبتا آراء الموظفين أولًا. وأما الفرق التي تقضي ورديات كاملة في التحقق من حالة الحاويات، فثمة خيار واحد من جهة الأدوات، هو واجهة Navo لتتبع الحاويات، وهي واجهة API واحدة لـ 240+ ناقلًا.
الأسئلة الشائعة
كم تبلغ تكلفة استبدال عامل في الخطوط الأمامية في اللوجستيات؟
تقدّر Gallup تكلفة استبدال موظف الخطوط الأمامية بنحو 40% من راتبه، مقابل 80% للوظائف التقنية و200% للمديرين والقادة. ولا يشمل التقدير تراجع المعنويات وفقدان المعرفة، لذا فالتكلفة الفعلية أعلى.
ما مدى مشاركة موظفي الخطوط الأمامية في GEODIS ضمن برنامج WorkStep؟
تقول WorkStep إن مشاركة موظفي الخطوط الأمامية في GEODIS زادت 8% عن المعايير الصناعية، وإن 80% من قادة الموارد البشرية والعمليات تفاعلوا بنشاط مع المنصة.
ما سرعة توفير Kelly للعمالة لدى العميل اللوجستي؟
تقول Kelly إنها وظّفت 30 شخصًا في الأسبوع الأول من البرنامج وسلّمت 60 خلال ثلاثة أسابيع، باستخدام عملية فرز مبسطة.