W 2022 roku American Trucking Associations zilustrowało rotację w przewozach całopojazdowych przykładem kierowcy, który po czterech miesiącach pracy może przejść do innego przewoźnika za premię na start w wysokości $15,000 i podwyżkę, a pół roku później zrobić to samo. Według ATA chodzi o to, że na napiętym rynku pracy przewoźnicy rywalizują o tę samą ograniczoną pulę kierowców. Retencja pracowników w logistyce musi działać właśnie w takich warunkach. Poniższe opublikowane przypadki pokazują, co zmienili wybrani operatorzy.
Dokąd odchodzą kierowcy
ATA twierdzi, że jej wskaźnik rotacji w przewozach całopojazdowych trafniej mierzy kierowców przechodzących między przewoźnikami niż odchodzących z zawodu, ponieważ emerytury i odejścia stanowią jego niewielką część, a napięty rynek pracy podbija ten wskaźnik. Ten sam tekst podaje, że tygodniowe zarobki kierowców w dalekobieżnych przewozach całopojazdowych wzrosły o ponad 25 procent między początkiem 2019 roku a marcem 2022 roku.
Podział według typu floty opiera się na starych danych z 2015 roku, a Costello zaznaczył, że może on wynikać z różnych czynników. W trzecim kwartale 2015 roku duzi przewoźnicy całopojazdowi osiągnęli 100 procent rotacji, po raz pierwszy od 2011 roku. Małe floty o przychodach poniżej $30 million miały 68 procent, a przewoźnicy drobnicowi (LTL) 10. Główny ekonomista ATA Bob Costello nazwał to jednym punktem danych. TruckersReport przypisał wynik LTL głównie większej ilości czasu w domu, stałym trasom i przewidywalnym grafikom.
Podpis na hali magazynowej
Kenco, operator logistyczny 3PL, prowadzi program Contract For Change dla oddziałów z uporczywymi problemami z wynikami. Zaczyna się od wskazania obszarów problemowych. Liderzy wchodzą do komitetu sterującego, oczekiwane rezultaty są spisywane, a obiekt organizuje uroczyste podpisanie, które ma wyznaczyć punkt zwrotny. Dalej odbywają się cotygodniowe spotkania. Jeden z oddziałów obniżył rotację z 38 procent do 14 w pierwszym roku, napisała Kenco w lutym 2024 roku, nie podając, który to oddział.
Kenco ma też trzyletnią umowę z Gallup na 12-pytaniową ankietę zaangażowania. Potem każdy przełożony siada z pracownikami i omawia odpowiedzi (Kenco nazywa to impact planning). Bez tej rozmowy ankieta pozwala ludziom tylko wyrazić emocje, czytamy we wpisie.
Uznanie ma własne dowody, a badanie nie dotyczy wyłącznie logistyki. Gallup i Workhuman śledzili ścieżki kariery prawie 3,500 pracowników w latach 2022 do 2024 i okazało się, że dobrze doceniani pracownicy mieli po dwóch latach o 45 procent mniejsze prawdopodobieństwo odejścia z pracy. W artykule o uznaniu z 2016 roku Gallup zaleca okazywać je co siedem dni.
Trzech dostawców, trzy miary
Kolejne przypadki pochodzą od dostawców opisujących własnych klientów, dlatego liczby warto traktować jako deklaracje.
Po COVID rotacja w niektórych z ponad 20 północnoamerykańskich centrów dystrybucji DHL eCommerce sięgała nawet 180 procent. Studium przypadku Retensy wybiera Denver na pilotaż. Rotacja spadła tam z 179 procent do 66, a oszczędności wyniosły $532,641 rocznie. W całej sieci firma podaje redukcję o 50 procent i $24.97 million rocznie. Retensa analizowała ankiety wyjściowe, prowadziła rozmowy na miejscu, grupy fokusowe i ankiety, szkoliła liderów i poprawiała planowanie grafików.
GEODIS zatrudnia ponad 46,000 osób i obsługuje 168 krajów. WorkStep podaje, że regularne rozmowy kontrolne z pracownikami godzinowymi zaczęły się w czterech kampusach, a w ciągu trzech miesięcy objęły cały kraj. W 2022 roku rotacja pracowników spadła o 22 procent w ujęciu względnym, a retencja nowo zatrudnionych wzrosła o 9 procent. Liderzy obiektów reagowali na to, co wynikało z tych rozmów.
Kelly Services opisuje amerykańską firmę transportowo-logistyczną, bez podania nazwy (strona nazywa ją też producentem), w której rotacja kosztowała około $12 million w 2020 roku. Stawka wzrosła o $5 na godzinę. Kelly zastąpiła niepopularną politykę obecności systemem nagród i wprowadziła na miejscu rzeczników pracowników. Z badania wynika, że rotacja spadła o 12 procent, a w innym miejscu mowa o 12-procentowym wzroście retencji w ciągu trzech miesięcy, więc wskaźnik pozostaje niejasny.
Miary są różne (63 procent w jednym pilotażu, 22 względnie, 12 w kwartale), więc nikt nie może ich zsumować. W każdym z opisanych tu przypadków retencji pracowników w logistyce źródło wskazuje zmianę, którą pracownicy mogli zobaczyć: podpisany plan z cotygodniowymi spotkaniami, lepsze grafiki, inną zasadę dotyczącą obecności, podwyżkę. Retensa i WorkStep opisują też, że najpierw zapytały zespół o opinie. Zespoły, które spędzają zmiany na sprawdzaniu statusów kontenerów, mają po stronie narzędzi jedną opcję: API do śledzenia kontenerów Navo, czyli jedno API dla ponad 240 przewoźników.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje zastąpienie pracownika pierwszej linii w logistyce?
Gallup szacuje koszt zastąpienia pracownika pierwszej linii na około 40% pensji, wobec 80% dla stanowisk technicznych i 200% dla menedżerów i liderów. Szacunek pomija utratę morale i wiedzy, więc rzeczywisty rachunek jest wyższy.
Jak bardzo zaangażowani byli pracownicy pierwszej linii GEODIS w programie WorkStep?
WorkStep podaje, że zaangażowanie pracowników pierwszej linii w GEODIS było o 8% wyższe od branżowych wskaźników odniesienia, a 80% liderów HR i operacji aktywnie korzystało z platformy.
Jak szybko Kelly skompletowała zespół u klienta z branży logistycznej?
Kelly podaje, że zatrudniła 30 osób w pierwszym tygodniu programu i dostarczyła 60 w trzy tygodnie, dzięki uproszczonemu procesowi selekcji.