У річному звіті Triton International за 2020 рік сказано, що з липня того року компанія облікувала понад 1,3 млн TEU нових і вживаних контейнерів, а більшість морських ліній сильно залежала від лізингових компаній щодо потужностей. Пошук за префіксом такого контейнера повертає Triton. А ось хто його перевозить, це вже інше питання. У примітках до релізу SeaRates від 21 серпня 2020 року оголосили автоматичне визначення морської лінії для лізингових і нелізингових контейнерів. Оригінальний пост тепер перенаправляє на головну сторінку DP World, тому нижче я відновлюю це твердження і звіряю його з опублікованими джерелами та з тим, що сьогодні зберігає API Navo.
Визначення, що охоплює орендовані бокси
У примітках до релізу 34-го тижня в блоці трекінгу названо чотири лінії: зміни торкнулися Turkon, Hamburg Sud, Sinokor і Hapag Lloyd. Новий модуль, що самонавчається, мав визначати морську лінію, а для кожної версії API Tracking System визначення описувалося як доступне для «всіх типів контейнерів (лізингових і нелізингових)». Ще п’ять ліній були в розробці понад уже підтримувані 20. Точність у примітках не вказана, і на чому модуль навчався, теж не сказано. Сьогодні в каталозі перевізників Navo24 значиться 236 морських ліній.
Чотири названі лінії показують, чому довідкову таблицю так важко підтримувати. За сторінками перевізників Navo24, префікси Turkon включають TRKU і WFHU, Hamburg Sud включають SUDU і HASU, Sinokor включають SKHU, SKLU, SKRU і SKSU, а Hapag-Lloyd включають HLBU, HLCU, HLXU та інші. Що відбувається, коли власник лесор?
Кого називають перші чотири літери?
ISO 6346 визначає код власника як три великі літери, що позначають власника або основного оператора контейнера, після яких іде літера категорії обладнання. Коди реєструються в Bureau International des Containers у Парижі, щоб кожен був унікальним. Отже, код власника контейнера фіксує того, хто його зареєстрував. Якщо лінія керує власним парком, власник і лінія зазвичай одна й та сама компанія або її група. З контейнером Triton усе інакше: Triton називає себе найбільшим у світі лесором інтермодальних вантажних контейнерів із власним і керованим парком понад 7 млн TEU.
У листі Triton акціонерам за 2020 рік морські лінії названо клієнтами. Тобто лінія орендує бокс і перевозить його, а префікс на дверях лишається за Triton. Пошук за префіксом контейнера в реєстрі BIC каже, кому належить сталь. Сторінка пошуку SCAC у Terminal49 окреслює межу прямо: власником може бути лізингова компанія або не та лінія, що перевозить бокс, тому збіг префікса це відправна точка, а не доказ того, хто везе вантаж.
2 527 боксів Triton, 85 назв перевізників
Список одного акаунта в API Navo, на даних якого працює трекер контейнерів, містить 3 921 номер контейнера. Це список одного клієнта, а не весь трекінг на платформі. У 2 634 із них власник обладнання Triton Container International, і вони розподілені за 12 префіксами. Найбільший TRDU, 1 259 боксів, далі TCNU з 322, TCLU з 272 і TLLU з 225. Назва перевізника записана в 2 527 із 2 634, і всього таких назв 85 різних. Лише TRDU пов’язаний із 29. Цей префікс очолюють HMM (239 боксів), Hapag-Lloyd (215), CMA CGM (135) і OOCL (82), а серед 85 назв є й експедитори, як-от Kuehne + Nagel.
Тепер поле орендаря. Із 2 358 боксів Triton, у яких указано і орендаря, і назву перевізника, однакове ім’я в обох полях лише у 800. В решті 1 558 вони різняться. Візьмімо TRDU6578346, бокс 20GP з ISO-кодом типу 22G1 і статусом лізингу on lease. Власник Triton, орендує Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc., а перевізником у записі вказано HMM. Три сторони, один бокс. Topocean орендар 158 боксів у списку, і в полі перевізника в них HMM трапляється 92 рази, Yang Ming 21, Hapag-Lloyd 15, ONE 5 і CMA CGM 5.
За статусом лізингу 2 408 боксів Triton перебувають в оренді, 225 поза орендою, в одного статусу немає. У кожному записі зі статусом on lease указано орендаря. Серед боксів Triton поле carrier_source в API містить lessor у 292 записах і user у 287, а у 2 054 не задане.
Префікси, що належать лініям, у тому самому списку виглядають інакше, хоча вибірки невеликі. Усі 23 бокси HLBU числяться за Hapag-Lloyd, усі 7 MSKU за Maersk, усі 6 MSCU за MSC і всі 9 ONEU за ONE. CMAU у цій вибірці виняток: 17 із 29 боксів під CMA CGM і 12 розкидані за шістьма іншими назвами.
У цьому списку 12 зі 171 префікса належать Triton, і вони покривають 2 634 із 3 921 боксу, приблизно дві третини. Якщо використати таблицю префіксів як фільтр перевізника, для цих 2 634 боксів вона назве лесора, а не лінію. Це мій висновок, а не перевірене порівняння. Перш ніж довіряти префіксу, порахуйте, скільки ваших власних належить лесору. Для орендованого боксу лінію читайте в підтвердженні букінгу або в коносаменті.
Часті запитання
Чи може четверта літера префікса контейнера бути не U?
За ISO 6346 четверта літера позначає категорію обладнання: U для вантажних контейнерів, J для знімного обладнання, пов'язаного з вантажним контейнером, і Z для причепів та шасі. В описі стандарту у Вікіпедії додано, що наразі всі офіційні коди BIC закінчуються на U, тому префікс із J або Z вказує на обладнання, а не на стандартний бокс.
Чи каже контрольна цифра в кінці номера контейнера, кому належить бокс?
Ні. Контрольна цифра це одна цифра, яка підтверджує точність запису та передавання коду власника і серійного номера. Вона ловить помилку під час введення номера і не несе інформації ані про власника, ані про лінію.
Чи може в однієї морської лінії бути кілька кодів власника?
Так. ISO 6346 дозволяє власникові подати заявку на більш ніж один код. Приклад Hapag-Lloyd, чиї префікси включають HLBU, HLCU і HLXU.