Triton International’ın 2020 yıllık raporuna göre şirket, o yılın temmuz ayından itibaren 1.3 million TEU’dan fazla yeni ve ikinci el konteyner kaydetti ve denizcilik hatlarının çoğu kapasite için büyük ölçüde leasing şirketlerine güveniyordu. Bu konteynerlerden birinde konteyner prefix sorgusu yaparsanız karşınıza Triton çıkar. Peki onu taşıyan hat kim? O başka bir soru. SeaRates’in 21 Ağustos 2020 tarihli sürüm notları, leasing ve leasing dışı konteynerler için otomatik denizcilik hattı tespitini duyurmuştu. Orijinal yazı artık DP World ana sayfasına yönlendiriyor. Bu yüzden aşağıda iddiayı yeniden kurup yayımlanmış kaynaklarla ve Navo API’nin bugün elinde tuttuğu verilerle sınıyoruz.
Kiralık konteynerleri de kapsayan tespit
- hafta sürüm notları takip bloğunda dört hat sayıyor: Turkon, Hamburg Sud, Sinokor ve Hapag Lloyd için değişiklik yapılmış. Kendi kendine öğrenen yeni bir modül denizcilik hattını tespit edecekti ve Tracking System API’nin her sürümünde tespit, “tüm konteyner tipleri (leasing ve leasing dışı)” için kullanılabilir olarak tarif ediliyordu. Zaten desteklenen 20 hattın üzerine beş hat daha geliştirme aşamasındaydı. Notlarda bir doğruluk oranı yok ve modülün neyden öğrendiği de belirtilmiyor. Bugün Navo24’teki taşıyıcı dizini 236 denizcilik hattı listeliyor.
Adı geçen dört hat, bir arama tablosunu güncel tutmanın neden zor olduğunu gösteriyor. Navo24’ün taşıyıcı sayfalarına göre Turkon’un prefix’leri arasında TRKU ve WFHU, Hamburg Sud’un prefix’leri arasında SUDU ve HASU, Sinokor’un prefix’leri arasında SKHU, SKLU, SKRU ve SKSU, Hapag-Lloyd’un prefix’leri arasında ise HLBU, HLCU, HLXU ve diğerleri yer alıyor. Peki sahip bir lessor ise ne olur?
İlk dört harf kimi gösterir?
ISO 6346, sahip kodunu konteynerin sahibini veya ana işletmecisini belirten üç büyük harf olarak tanımlar, ardından ekipman kategorisi harfi gelir. Kodlar, her biri benzersiz olsun diye Paris’teki Bureau International des Containers’ta tescil edilir. Dolayısıyla konteyner sahip kodu, onu kimin tescil ettiğini kaydeder. Kendi filosunu işleten bir hatta sahip ile hat genellikle aynı şirket ya da onun grubudur. Triton konteyneri için durum böyle değil: Triton kendini dünyanın en büyük intermodal yük konteyneri lessor’ü olarak tanımlıyor ve 7 million TEU’dan fazla sahip olunan ve yönetilen bir filosu var.
Triton’ın 2020 tarihli hissedar mektubu denizcilik hatlarını müşterileri olarak adlandırıyor. Yani hat konteyneri kiralıyor ve taşıyor, kapının üzerindeki prefix ise Triton’ın kalıyor. BIC kaydında yapılan bir konteyner prefix sorgusu çeliğin kime ait olduğunu söyler. Terminal49’un SCAC sorgulama sayfası sınırı açıkça koyuyor: sahip bir leasing şirketi olabilir ya da konteyneri taşıyan taşıyıcıdan farklı bir hat olabilir. Bu yüzden prefix eşleşmesi bir başlangıç noktasıdır, sevkiyatı kimin taşıdığının kanıtı değil.
2,527 Triton konteyneri, 85 taşıyıcı adı
Navo API’de tek bir hesabın listesi, yani konteyner takip aracının arkasındaki veri, 3,921 konteyner numarası içeriyor. Bu tek bir müşterinin listesi, platformdaki tüm takip değil. Bunların 2,634’ünde ekipman sahibi Triton Container International ve 12 prefix’e dağılıyor. En büyüğü 1,259 konteynerle TRDU, ardından 322 ile TCNU, 272 ile TCLU ve 225 ile TLLU geliyor. 2,634’ün 2,527’sinde taşıyıcı adı kayıtlı ve isimler toplamda 85 farklı ada ulaşıyor. Yalnızca TRDU 29 tanesiyle bağlantılı. Bu prefix’te HMM (239 konteyner), Hapag-Lloyd (215), CMA CGM (135) ve OOCL (82) başı çekiyor, 85 isim arasında Kuehne + Nagel gibi forwarder’lar da var.
Sonra kiracı alanı. Hem kiracı hem taşıyıcı adı bulunan 2,358 Triton konteynerinin yalnızca 800’ünde ikisinde de aynı isim görünüyor. Diğer 1,558’inde farklılar. TRDU6578346’yı ele alalım: ISO tip kodu 22G1 olan, kira durumu on lease görünen bir 20GP konteyner. Sahibi Triton, kiracısı Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc., kayıtta taşıyıcı olarak HMM geçiyor. Üç taraf, tek konteyner. Topocean listede 158 konteynerin kiracısı ve bunlarda taşıyıcı alanı 92 kez HMM, 21 kez Yang Ming, 15 kez Hapag-Lloyd, 5 kez ONE ve 5 kez CMA CGM diyor.
Kira durumuna göre Triton konteynerlerinin 2,408’i on lease, 225’i off lease, biri ise durumsuz. Her on lease kaydında bir kiracı adı var. Triton konteynerlerinde API’nin carrier_source alanı 292 kayıtta lessor, 287 kayıtta user yazıyor, 2,054 kayıtta ise ayarlanmamış.
Aynı listedeki hat sahipli prefix’ler farklı görünüyor, ancak örnekler küçük. 23 HLBU konteynerinin hepsi Hapag-Lloyd altında, 7 MSKU’nun hepsi Maersk altında, 6 MSCU’nun hepsi MSC altında, 9 ONEU’nun hepsi ONE altında. Bu örnekte istisna CMAU: 29 konteynerin 17’si CMA CGM altında, 12’si altı farklı isme dağılmış.
Bu listede 171 prefix’in 12’si Triton’ın ve 3,921 konteynerin 2,634’ünü, yani yaklaşık üçte ikisini kapsıyor. Taşıyıcı filtresi olarak kullanılırsa, bir prefix tablosu bu 2,634 konteyner için hattı değil bir lessor’ü adlandırırdı. Bu benim çıkarımım, test edilmiş bir karşılaştırma değil. Birine güvenmeden önce kendi prefix’lerinizden kaçının bir lessor’e ait olduğunu sayın. Kiralık bir konteyner için hattı booking onayından veya konşimentodan okuyun.
Sık sorulan sorular
Konteyner prefix'inin dördüncü harfi U dışında bir şey olabilir mi?
ISO 6346'ya göre dördüncü harf ekipman kategorisi tanımlayıcısıdır: yük konteynerleri için U, ayrılabilir yük konteyneriyle ilgili ekipman için J, römork ve şasiler için Z. Wikipedia'nın standart özeti, şu anda tüm resmi BIC konteyner kodlarının U ile bittiğini de ekliyor. Dolayısıyla J veya Z ile biten bir prefix, standart bir konteynerden farklı bir ekipmana işaret eder.
Konteyner numarasının sonundaki kontrol hanesi kutunun sahibini söyler mi?
Hayır. Kontrol hanesi, sahip kodu ile seri numarasının kaydedilme ve iletilme doğruluğunu doğrulayan tek bir sayısal hanedir. Yanlış yazılmış bir numarayı yakalar, sahip ya da hat hakkında hiçbir bilgi taşımaz.
Bir denizcilik hattının birden fazla sahip kodu olabilir mi?
Evet. ISO 6346, bir sahibin birden fazla kod için başvurmasına izin verir. Hapag-Lloyd bunun bir örneği ve prefix'leri arasında HLBU, HLCU ve HLXU var.