Le rapport annuel 2020 de Triton International indique que la société a comptabilisé plus de 1,3 million d’EVP de conteneurs neufs et d’occasion depuis juillet de cette année-là, et que la plupart des compagnies maritimes s’appuyaient fortement sur les sociétés de leasing pour leur capacité. Une recherche de préfixe de conteneur sur l’une de ces boîtes renvoie Triton. La compagnie qui la transporte est une tout autre question. Les notes de version de SeaRates datées du 21 août 2020 annonçaient la détection automatique de la compagnie maritime pour les conteneurs en leasing et hors leasing. L’article d’origine redirige désormais vers la page d’accueil de DP World ; ce qui suit reconstitue donc cette annonce et la confronte à des sources publiées et à ce que contient aujourd’hui l’API Navo.
Une détection qui inclut les boîtes louées
Les notes de la semaine 34 citent quatre compagnies dans le bloc de suivi : des modifications ont été apportées pour Turkon, Hamburg Sud, Sinokor et Hapag Lloyd. Un nouveau module d’auto-apprentissage devait détecter la compagnie maritime et, pour chaque version de l’API du Tracking System, la détection était décrite comme disponible pour « tous les types de conteneurs (leasing et hors leasing) ». Cinq compagnies étaient en cours de développement, en plus des 20 déjà prises en charge. Les notes ne donnent aucun chiffre de précision et ne disent pas sur quoi le module apprenait. Aujourd’hui, l’annuaire des compagnies de Navo24 en recense 236.
Les quatre compagnies citées montrent pourquoi une table de correspondance est si difficile à tenir à jour. D’après les pages compagnies de Navo24, les préfixes de Turkon comprennent TRKU et WFHU, ceux de Hamburg Sud SUDU et HASU, ceux de Sinokor SKHU, SKLU, SKRU et SKSU, et ceux de Hapag-Lloyd HLBU, HLCU, HLXU et d’autres. Que se passe-t-il quand le propriétaire est un loueur ?
Qui les quatre premières lettres désignent-elles ?
La norme ISO 6346 définit le code propriétaire comme trois lettres majuscules indiquant le propriétaire ou l’exploitant principal du conteneur, suivies de la lettre de catégorie d’équipement. Les codes sont enregistrés auprès du Bureau International des Containers à Paris pour que chacun soit unique. Un code propriétaire de conteneur consigne donc celui qui l’a enregistré. Pour une compagnie qui exploite sa propre flotte, le propriétaire et la compagnie sont généralement la même entreprise ou son groupe. Pour une boîte Triton, ce n’est pas le cas : Triton se présente comme le premier loueur mondial de conteneurs de fret intermodaux, avec une flotte détenue et gérée de plus de 7 millions d’EVP.
Dans sa lettre aux actionnaires de 2020, Triton appelle les compagnies maritimes ses clients. La compagnie loue donc la boîte et la transporte, tandis que le préfixe sur la porte reste celui de Triton. Une recherche de préfixe dans le registre du BIC vous dit à qui appartient l’acier. La page de recherche SCAC de Terminal49 pose la limite sans détour : le propriétaire peut être une société de leasing ou une autre compagnie que le transporteur qui déplace la boîte ; une correspondance de préfixe est donc un point de départ, pas la preuve de qui achemine l’expédition.
2 527 boîtes Triton, 85 noms de compagnies
La liste d’un compte dans l’API Navo, les données qui alimentent le suivi de conteneurs, contient 3 921 numéros de conteneur. C’est la liste d’un seul client, pas l’ensemble du suivi de la plateforme. Pour 2 634 d’entre eux, le propriétaire de l’équipement est Triton Container International, répartis sur 12 préfixes. TRDU est le plus important avec 1 259 boîtes, devant TCNU avec 322, TCLU avec 272 et TLLU avec 225. Un nom de compagnie est enregistré pour 2 527 des 2 634, et ces noms totalisent 85 valeurs différentes. TRDU seul est associé à 29 d’entre elles. HMM (239 boîtes), Hapag-Lloyd (215), CMA CGM (135) et OOCL (82) dominent ce préfixe, et les 85 noms comprennent aussi des transitaires comme Kuehne + Nagel.
Vient ensuite le champ du locataire. Sur les 2 358 boîtes Triton qui portent à la fois un locataire et un nom de compagnie, seules 800 affichent le même nom dans les deux champs. Dans les 1 558 autres, ils diffèrent. Prenons TRDU6578346, une boîte 20GP de code de type ISO 22G1 et de statut de location « on lease ». Triton en est propriétaire, Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc. la loue, et l’enregistrement désigne HMM comme compagnie. Trois acteurs, une boîte. Topocean est locataire de 158 boîtes de la liste, et le champ compagnie de ces boîtes indique HMM 92 fois, Yang Ming 21, Hapag-Lloyd 15, ONE 5 et CMA CGM 5.
Par statut de location, 2 408 des boîtes Triton sont louées (on lease), 225 sont disponibles (off lease) et une n’a pas de statut. Chaque enregistrement « on lease » porte un nom de locataire. Parmi les boîtes Triton, le champ carrier_source de l’API indique lessor sur 292 enregistrements et user sur 287, et il n’est pas renseigné pour 2 054.
Les préfixes détenus par des compagnies dans la même liste ont un autre profil, même si les échantillons sont petits. Les 23 boîtes HLBU sont toutes sous Hapag-Lloyd, les 7 MSKU sous Maersk, les 6 MSCU sous MSC et les 9 ONEU sous ONE. CMAU fait exception dans cet échantillon : 17 boîtes sur 29 sous CMA CGM et 12 réparties sur six autres noms.
Dans cette liste, 12 des 171 préfixes sont ceux de Triton, et ils couvrent 2 634 des 3 921 boîtes, soit environ deux tiers. Utilisée comme filtre de compagnie, une table de préfixes nommerait un loueur plutôt que la compagnie pour ces 2 634 boîtes. C’est mon inférence, pas une comparaison testée. Comptez combien de vos propres préfixes appartiennent à un loueur avant de vous fier à l’un d’eux. Pour une boîte louée, lisez la compagnie sur la confirmation de réservation ou sur le connaissement.
Questions fréquentes
La quatrième lettre d'un préfixe de conteneur peut-elle être autre chose que U ?
Selon la norme ISO 6346, la quatrième lettre est l'identifiant de catégorie d'équipement : U pour les conteneurs de fret, J pour les équipements amovibles liés aux conteneurs de fret et Z pour les remorques et châssis. Le résumé de la norme sur Wikipédia précise qu'à ce jour tous les codes BIC officiels se terminent par U ; un préfixe finissant par J ou Z désigne donc un équipement autre qu'un conteneur standard.
Le chiffre de contrôle à la fin du numéro de conteneur indique-t-il qui possède la boîte ?
Non. Le chiffre de contrôle est un chiffre unique qui valide l'exactitude de l'enregistrement et de la transmission du code propriétaire et du numéro de série. Il détecte un numéro mal saisi et ne contient aucune information sur le propriétaire ni sur la compagnie.
Une même compagnie maritime peut-elle détenir plusieurs codes propriétaire ?
Oui. La norme ISO 6346 permet à un propriétaire de demander plus d'un code. Hapag-Lloyd en est un exemple : ses préfixes comprennent HLBU, HLCU et HLXU.