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“Não forneça nenhuma informação pessoal ou financeira”, diz a Maersk a quem suspeita de um e-mail de phishing ou de um site falso, e acrescenta que o contato com a empresa deve ser feito por um canal em que você já confia (Maersk). Certo. Mas o consignatário que acabou de receber um link de rastreamento ainda não tem contato nenhum, e ninguém lhe explicou como avaliar a página. Um site falso de rastreamento de contêineres é barato de montar: um logotipo, um campo de busca, uma resposta. Desmontamos um site real em 7 de novembro de 2026.
Uma empresa de logística que alugava contêineres
O site era seacogloballog.com e se apresentava como “Seaco Global Logistics Company”. Frete marítimo, frete aéreo, desembaraço aduaneiro, armazenagem, “Delivering Beyond Borders”. Nenhum porto citado. Nenhum número de licença. Nenhuma equipe. Apenas uma caixa info@ no mesmo domínio e nenhum telefone.
O nome copia o da Seaco, que é uma locadora de contêineres. A própria Seaco diz em seu site que começou a alugar contêineres na década de 1960 (Seaco), e não encontramos nenhuma ligação entre ela e o domínio imitador. O endereço na página imitadora é 3773 Richmond Avenue, Suite 625, Houston. É o escritório de Houston da Seaco America LLC, listado com telefone na página de localizações da Seaco. O registro de seacogloballog.com mostra que o domínio foi criado em 3 de novembro de 2025, e o Internet Archive não tem nenhuma captura dele. Quando o abrimos, em 7 de novembro de 2026, o HTTP simples devolveu um aviso de estacionamento da Namecheap, “Domain registration has expired”, e o HTTPS não respondeu.
Esses são os registros. Eles não dizem quem mantinha o site nem por quê. Mas mostram o que testar em qualquer link desconhecido, e aqui estão os testes na ordem em que os faríamos.
Domínio, endereço, licença
Comece pelo registro do domínio. Qualquer consulta RDAP ou WHOIS informa a data de registro (a Verisign publica os registros .com em rdap.verisign.com). Um agente de carga que afirma ter décadas de mercado e registrou o domínio no ano passado deve uma explicação. Já um domínio antigo prova pouco no sentido contrário, porque domínios são vendidos.
Depois pesquise o endereço da rua, e não o nome da empresa. Torres comerciais alugam salas para dezenas de empresas, então só o endereço não resolve nada. Um endereço que uma empresa conhecida publica como seu próprio escritório, ao lado de seu próprio telefone, é outra história.
Em seguida procure a licença. A Federal Maritime Commission exige que um agente de carga marítima ou NVOCC sediado nos EUA tenha licença da FMC e que o NVOCC publique uma tarifa (FMC). Um site que vende frete marítimo a partir de Houston e não mostra nenhum número de licença deixa essa pergunta em aberto.
O número na caixa diz mais do que o site
As quatro primeiras letras de um número de contêiner formam o código do proprietário, registrado no Bureau International des Containers. Muitos pertencem a locadoras, que alugam contêineres a armadores e não transportam carga. O nosso exemplo é real. Em 7 de novembro de 2026, a API da Navo retornou a Textainer Equipment Management Limited como proprietária de TGBU6232251, um contêiner reservado na KMTC de Nhava Sheva a Long Beach, com ETA em 6 de dezembro. TCKU6265245 voltou como propriedade da Triton Container International e reservado na CMA CGM de Santos a Chittagong. Nos dois casos, o proprietário do contêiner e o armador da reserva são empresas diferentes. Uma “empresa de logística” que ostenta a marca de uma locadora precisa dizer com qual armador realmente trabalha. Nossas páginas sobre marcações de contêineres e códigos SCAC explicam o prefixo e o código do armador.
O décimo primeiro caractere é um dígito de controle, e dá para calculá-lo à mão. Pela ISO 6346, cada letra recebe um valor a partir de A=10, pulando os múltiplos de 11, de modo que K vale 21, T vale 31 e U vale 32. Cada um dos dez primeiros caracteres é multiplicado por 2 elevado à sua posição, contando a partir de zero, e os produtos são somados. Para TCKU6265245 fica 31×1 + 13×2 + 21×4 + 32×8 + 6×16 + 2×32 + 6×64 + 5×128 + 2×256 + 4×512, o que dá 4141. Divida por 11 e o resto é 5, o último dígito do número. Um número que não passa na conta foi digitado errado ou inventado.
Passar na conta, porém, prova pouco. Enviamos à API o número SEAU1234563, que inventamos e que passa no cálculo. A resposta foi um simples 404, “Container not found”. O rastreador do site imitador respondeu “No shipments found” a todos os números que nossa equipe digitou, reais ou não. Um rastreador sem conexão com armadores não consegue dizer outra coisa. Por isso leve o número a uma segunda fonte: o site do próprio armador ou um rastreador neutro, como o rastreamento da Navo24.
O que fazer quando uma mensagem pede dinheiro
Um aviso dizendo que sua carga está retida até a chegada de uma taxa de liberação, enviado de um endereço de e-mail gratuito em vez de um domínio de empresa, é o ponto em que você para de responder. Encontre o telefone do armador no site oficial dele, ligue e não pague nada até concluir essa ligação. Qualquer sinal isolado acima pode ter uma explicação inocente. Um site que falha em quatro ou cinco dos testes já disse o que você precisa saber.
Não conseguimos apurar se o site estacionado chegou a receber pagamento de alguém, e nenhum registro público que consultamos indica isso. Se você já enviou dinheiro a um site como este, ligue primeiro para o seu banco e depois para o armador de verdade.
Perguntas frequentes
Como verificar se um número de contêiner é real?
Faça dois testes. Primeiro o dígito de controle ISO 6346: o último caractere deve ser igual à soma ponderada dos dez primeiros, dividida por 11, mantendo o resto. Depois consulte o número no site do próprio armador ou em um rastreador neutro. Nosso número de teste de 7 de novembro de 2026, SEAU1234563, passa na soma e mesmo assim retornou “Container not found”, então a soma sozinha prova pouco.
O código do proprietário do contêiner indica qual armador transporta a carga?
Não de forma confiável. O código do proprietário é registrado no BIC e muitas vezes pertence a uma locadora, como Textainer, Triton ou Seaco. Em 7 de novembro de 2026, a API da Navo mostrou um contêiner da Textainer em uma reserva da KMTC e um contêiner da Triton em uma reserva da CMA CGM.
O que fazer se eu já paguei a um site de logística falso?
Ligue imediatamente para o seu banco e pergunte sobre a suspensão ou a recuperação do pagamento. Depois entre em contato com o armador ou agente de carga verdadeiro usando os dados do site oficial dele e guarde todos os e-mails e o comprovante de pagamento.