Meta keywords: fałszywa strona śledzenia kontenerów, oszustwo ze śledzeniem kontenerów, weryfikacja numeru kontenera, cyfra kontrolna ISO 6346
„Nie podawaj żadnych danych osobowych ani finansowych”, radzi Maersk każdemu, kto podejrzewa phishingowy e-mail lub fałszywą stronę, i dodaje, że z firmą należy się kontaktować przez kanał, któremu już ufasz (Maersk). Dobrze. Tyle że odbiorca ładunku, który dopiero dostał link do śledzenia, nie ma jeszcze żadnego kontaktu i nikt mu nie powiedział, jak ocenić taką stronę. Fałszywą stronę śledzenia kontenerów tanio się buduje: logo, jedno pole wyszukiwania, jedna odpowiedź. Rozebraliśmy na części prawdziwy przykład 7 listopada 2026 roku.
Firma logistyczna, która wynajmowała kontenery
Strona nazywała się seacogloballog.com i przedstawiała się jako „Seaco Global Logistics Company”. Fracht morski, fracht lotniczy, odprawa celna, magazynowanie, „Delivering Beyond Borders”. Ani jednego wymienionego portu. Ani jednego numeru licencji. Żadnych pracowników. Jedna skrzynka info@ w tej samej domenie i brak numeru telefonu.
Nazwa pożycza od Seaco, czyli firmy wynajmującej kontenery. Sama Seaco pisze na swojej stronie, że zaczęła wynajmować kontenery w latach 60. (Seaco), a my nie znaleźliśmy żadnego powiązania między nią a domeną-podróbką. Adres na stronie podróbki to 3773 Richmond Avenue, Suite 625, Houston. To biuro Seaco America LLC w Houston, podane razem z numerem telefonu na stronie lokalizacji Seaco. Rekord rejestru dla seacogloballog.com pokazuje rejestrację 3 listopada 2025 roku, a Internet Archive nie ma żadnej jej kopii. Gdy załadowaliśmy ją 7 listopada 2026 roku, zwykłe HTTP zwróciło komunikat parkingowy Namecheap, „Domain registration has expired”, a HTTPS nie odpowiadało.
To są zapisy. Nie mówią, kto prowadził stronę ani po co. Pokazują za to, co sprawdzać przy każdym nieznanym linku, więc oto testy w kolejności, w jakiej byśmy je wykonali.
Domena, adres, licencja
Zacznij od rejestru. Każde zapytanie RDAP lub WHOIS podaje datę rejestracji (Verisign publikuje rekordy .com pod adresem rdap.verisign.com). Spedytor, który twierdzi, że działa od dziesięcioleci, a domenę zarejestrował w zeszłym roku, jest ci winien wyjaśnienie. Stara domena w drugą stronę niewiele dowodzi, bo domeny się sprzedaje.
Potem wyszukaj adres ulicy, a nie nazwę firmy. Biurowce wynajmują pokoje dziesiątkom firm, więc sam adres niczego nie rozstrzyga. Co innego adres, który znana firma podaje jako własne biuro, obok własnego numeru telefonu.
Następnie poszukaj licencji. Federal Maritime Commission wymaga, by spedytor morski lub NVOCC z siedzibą w USA miał licencję FMC, a NVOCC publikował taryfę (FMC). Strona, która sprzedaje fracht morski z Houston i nie pokazuje numeru licencji, zostawia to pytanie bez odpowiedzi.
Numer na kontenerze mówi więcej niż strona
Pierwsze cztery litery numeru kontenera to kod właściciela, rejestrowany w Bureau International des Containers. Wiele z nich należy do firm leasingowych, które wynajmują kontenery armatorom i same niczego nie przewożą. Mamy na to żywy przykład. 7 listopada 2026 roku API Navo zwróciło Textainer Equipment Management Limited jako właściciela TGBU6232251, kontenera zarezerwowanego u KMTC z Nhava Sheva do Long Beach z ETA 6 grudnia. TCKU6265245 wrócił jako własność Triton Container International, zarezerwowany u CMA CGM z Santos do Chittagong. W obu przypadkach właściciel kontenera i przewoźnik z rezerwacji to różne firmy. „Firma logistyczna” pod marką firmy leasingowej musi powiedzieć, z którym przewoźnikiem naprawdę rezerwuje. Nasze strony o oznaczeniach kontenerów i kodach SCAC wyjaśniają prefiks i kod przewoźnika.
Jedenasty znak to cyfra kontrolna i można ją obliczyć ręcznie. Według ISO 6346 każda litera ma wartość zaczynającą się od A=10, z pominięciem wielokrotności 11, więc K to 21, T to 31, a U to 32. Każdy z pierwszych dziesięciu znaków mnoży się przez 2 do potęgi równej jego pozycji, licząc od zera, a iloczyny dodaje. Dla TCKU6265245 wychodzi 31×1 + 13×2 + 21×4 + 32×8 + 6×16 + 2×32 + 6×64 + 5×128 + 2×256 + 4×512, czyli 4141. Podziel przez 11, a reszta wynosi 5, czyli tyle, ile ostatnia cyfra numeru. Numer, który nie przechodzi tego rachunku, został źle wpisany albo zmyślony.
Samo przejście rachunku niewiele jednak dowodzi. Wysłaliśmy do API numer SEAU1234563, który wymyśliliśmy i który ten rachunek przechodzi. Odpowiedź to zwykłe 404, „Container not found”. Wyszukiwarka na stronie-podróbce odpowiadała „No shipments found” na każdy numer, który wpisał nasz zespół, prawdziwy czy nie. Wyszukiwarka bez połączeń z przewoźnikami nie może powiedzieć nic innego. Dlatego sprawdź numer w drugim źródle: na stronie samego przewoźnika albo w neutralnym trackerze, takim jak śledzenie Navo24.
Co robić, gdy wiadomość żąda pieniędzy
Wiadomość, że twój ładunek jest wstrzymany do czasu wpłaty opłaty za zwolnienie, wysłana z darmowej skrzynki zamiast z domeny firmowej, to moment, w którym przestajesz odpowiadać. Znajdź numer telefonu przewoźnika na jego własnej stronie, zadzwoń i nie płać niczego, dopóki ta rozmowa się nie odbędzie. Każda pojedyncza dziwna rzecz z powyższych może mieć niewinne wyjaśnienie. Strona, która nie przechodzi czterech czy pięciu testów, powiedziała ci już wszystko, co trzeba.
Nie udało nam się ustalić, czy zaparkowana strona kiedykolwiek przyjęła od kogoś płatność, a żaden sprawdzony przez nas publiczny rejestr tego nie wskazuje. Jeśli wysłałeś już pieniądze na podobną stronę, najpierw zadzwoń do banku, a dopiero potem do prawdziwego przewoźnika.
Najczęstsze pytania
Jak sprawdzić, czy numer kontenera jest prawdziwy?
Zrób dwa testy. Najpierw cyfra kontrolna ISO 6346: ostatni znak musi być równy ważonej sumie pierwszych dziesięciu, podzielonej przez 11, z zachowaniem reszty. Potem sprawdź numer na stronie samego przewoźnika lub w neutralnym trackerze. Nasz testowy numer z 7 listopada 2026 roku, SEAU1234563, przechodzi rachunek, a mimo to zwrócił „Container not found”, więc sama suma niewiele dowodzi.
Czy kod właściciela kontenera mówi, który armator przewozi kontener?
Nie w sposób niezawodny. Kod właściciela jest rejestrowany w BIC i często należy do firmy leasingowej, takiej jak Textainer, Triton czy Seaco. 7 listopada 2026 roku API Navo pokazało kontener należący do Textainer w rezerwacji KMTC oraz kontener należący do Triton w rezerwacji CMA CGM.
Co zrobić, jeśli zapłaciłem już fałszywej stronie logistycznej?
Natychmiast zadzwoń do banku i zapytaj o zatrzymanie lub odwołanie płatności. Potem skontaktuj się z prawdziwym przewoźnikiem lub spedytorem, korzystając z danych z jego własnej strony, i zachowaj wszystkie e-maile oraz potwierdzenie płatności.