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«Non fornite alcuna informazione personale o finanziaria», dice Maersk a chi sospetta un’email di phishing o un sito falso, aggiungendo che bisogna raggiungere l’azienda tramite un contatto di cui ci si fida già (Maersk). Bene. Ma un destinatario che ha appena ricevuto un link di tracciamento non ha ancora un contatto, e nessuno gli ha spiegato come valutare la pagina. Un sito falso di tracciamento container costa poco da costruire: un logo, un campo di ricerca, una risposta. Il 7 novembre 2026 ne abbiamo smontato uno reale.
Una società di logistica che noleggiava container
Il sito era seacogloballog.com e si presentava come «Seaco Global Logistics Company». Trasporto marittimo, trasporto aereo, dogana, magazzino, «Delivering Beyond Borders». Nessun porto citato. Nessun numero di licenza. Nessun dipendente. Una sola casella info@ sullo stesso dominio e nessun numero di telefono.
Il nome richiama Seaco, che è una società di noleggio container. Seaco dichiara sul proprio sito di aver iniziato a noleggiare container negli anni Sessanta (Seaco), e non abbiamo trovato alcun legame tra questa società e il dominio imitatore. L’indirizzo stradale sulla pagina imitatrice è 3773 Richmond Avenue, Suite 625, Houston. È l’ufficio di Houston di Seaco America LLC, riportato con il numero di telefono nella pagina delle sedi di Seaco. Il record di registrazione di seacogloballog.com indica come data il 3 novembre 2025, e l’Internet Archive non conserva alcuna copia. Quando lo abbiamo caricato il 7 novembre 2026, il semplice HTTP ha restituito un avviso di dominio parcheggiato di Namecheap, «Domain registration has expired», e HTTPS non ha risposto.
Questi sono i dati. Non dicono chi gestisse il sito né perché. Mostrano però cosa controllare su qualsiasi link sconosciuto, quindi ecco le verifiche nell’ordine in cui le faremmo.
Dominio, indirizzo, licenza
Si parte dal registro. Qualsiasi ricerca RDAP o WHOIS fornisce la data di registrazione (Verisign pubblica i record .com su rdap.verisign.com). Uno spedizioniere che dichiara decenni di attività e ha registrato il dominio l’anno scorso vi deve una spiegazione. Al contrario, un dominio vecchio dimostra poco, perché i domini si vendono.
Poi cercate l’indirizzo stradale invece del nome dell’azienda. I grattacieli per uffici affittano suite a decine di società, quindi un indirizzo da solo non risolve nulla. Cosa diversa è un indirizzo che un’azienda nota pubblica come proprio ufficio, accanto al proprio numero di telefono.
Poi cercate una licenza. La Federal Maritime Commission richiede che uno spedizioniere marittimo o NVOCC con sede negli Stati Uniti abbia una licenza FMC, e che un NVOCC pubblichi un tariffario (FMC). Un sito che vende trasporto marittimo da Houston e non mostra alcun numero di licenza lascia aperta la questione.
Il numero sul container dice più del sito
Le prime quattro lettere di un numero di container sono il codice del proprietario, registrato presso il Bureau International des Containers. Molti appartengono a società di noleggio, che affittano i container alle compagnie di navigazione e non trasportano merci. Il nostro è un esempio concreto. Il 7 novembre 2026 la Navo API ha restituito Textainer Equipment Management Limited come proprietario di TGBU6232251, un container prenotato con KMTC da Nhava Sheva a Long Beach con ETA al 6 dicembre. TCKU6265245 risultava di proprietà di Triton Container International e prenotato con CMA CGM da Santos a Chittagong. In entrambi i casi il proprietario del container e il vettore della prenotazione sono società diverse. Una «società di logistica» che porta il marchio di un noleggiatore deve dire con quale vettore prenota davvero. Le nostre pagine sulle marcature dei container e sui codici SCAC decodificano il prefisso e il codice del vettore.
L’undicesimo carattere è una cifra di controllo, che si può calcolare a mano. Secondo ISO 6346 ogni lettera assume un valore che parte da A=10 e salta i multipli di 11, quindi K vale 21, T vale 31 e U vale 32. Ciascuno dei primi dieci caratteri si moltiplica per 2 elevato alla sua posizione, contando da zero, e i prodotti si sommano. Per TCKU6265245 è 31×1 + 13×2 + 21×4 + 32×8 + 6×16 + 2×32 + 6×64 + 5×128 + 2×256 + 4×512, che dà 4141. Dividendo per 11 il resto è 5, l’ultima cifra del numero. Un numero che non supera il calcolo è stato digitato male o inventato.
Superare il calcolo, però, dimostra poco. Abbiamo inviato all’API SEAU1234563, un numero inventato da noi che supera il calcolo. La risposta è stata un semplice 404, «Container not found». Il tracker del sito imitatore ha risposto «No shipments found» a ogni numero inserito dal nostro team, vero o no. Un tracker senza collegamenti con i vettori non può dire altro. Portate quindi il numero a una seconda fonte: il sito del vettore stesso o un tracker neutrale come Navo24 Tracking.
Cosa fare quando un messaggio chiede denaro
Un messaggio che dice che il vostro carico è bloccato finché non arriva una tassa di rilascio, inviato da un indirizzo email gratuito invece che da un dominio aziendale, è il punto in cui smettere di rispondere. Cercate il numero di telefono del vettore sul suo sito, chiamate e non pagate nulla finché quella telefonata non è fatta. Una singola stranezza tra quelle elencate può avere una spiegazione innocente. Un sito che fallisce quattro o cinque verifiche vi ha già detto ciò che serve sapere.
Non siamo riusciti a stabilire se il sito parcheggiato abbia mai incassato un pagamento da qualcuno, e nessun registro pubblico che abbiamo consultato lo indica. Se avete già inviato denaro a un sito come questo, chiamate prima la vostra banca e poi il vettore reale.
Domande frequenti
Come verifico che un numero di container sia reale?
Fate due controlli. Prima la cifra di controllo ISO 6346: l'ultimo carattere deve essere uguale al resto della divisione per 11 della somma ponderata dei primi dieci. Poi cercate il numero sul sito del vettore o su un tracker neutrale. Il nostro numero di prova del 7 novembre 2026, SEAU1234563, supera il calcolo e ha comunque restituito «Container not found», quindi il calcolo da solo dimostra poco.
Il codice del proprietario di un container mi dice quale compagnia di navigazione trasporta il container?
Non in modo affidabile. Il codice del proprietario è registrato presso BIC e spesso appartiene a una società di noleggio come Textainer, Triton o Seaco. Il 7 novembre 2026 la Navo API ha mostrato un container di proprietà Textainer su una prenotazione KMTC e uno di proprietà Triton su una prenotazione CMA CGM.
Cosa devo fare se ho già pagato un falso sito di logistica?
Chiamate subito la vostra banca e chiedete se il pagamento può essere bloccato o richiamato. Poi contattate il vettore o lo spedizioniere reale usando i recapiti del suo sito, e conservate tutte le email e la ricevuta di pagamento.