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« Ne communiquez aucune information personnelle ou financière », conseille Maersk à quiconque soupçonne un e-mail d’hameçonnage ou un faux site, en ajoutant qu’il faut joindre l’entreprise par un contact en lequel on a déjà confiance (Maersk). Soit. Mais un destinataire qui vient de recevoir un lien de suivi n’a pas encore de contact, et personne ne lui a expliqué comment évaluer la page. Un faux site de suivi de conteneurs coûte peu à construire : un logo, un champ de recherche, une réponse. Nous en avons démonté un vrai le 7 novembre 2026.
Une société de logistique qui louait des boîtes
Le site était seacogloballog.com et se présentait comme « Seaco Global Logistics Company ». Fret maritime, fret aérien, douane, entreposage, « Delivering Beyond Borders ». Aucun port cité. Aucun numéro de licence. Aucun employé. Une seule boîte info@ sur le même domaine, et pas de ligne téléphonique.
Le nom emprunte à Seaco, qui est un loueur de conteneurs. Seaco indique sur son propre site avoir commencé à louer des conteneurs dans les années 1960 (Seaco), et nous n’avons trouvé aucun lien entre cette société et le domaine imitateur. L’adresse postale de la page imitatrice est 3773 Richmond Avenue, Suite 625, Houston. C’est le bureau de Houston de Seaco America LLC, indiqué avec son numéro de téléphone sur la page des implantations de Seaco. Le registre de seacogloballog.com indique un enregistrement le 3 novembre 2025, et l’Internet Archive n’en conserve aucune capture. Lorsque nous l’avons chargé le 7 novembre 2026, le HTTP simple a renvoyé un avis de domaine en attente de Namecheap, « Domain registration has expired », et HTTPS n’a pas répondu.
Voilà pour les enregistrements. Ils ne disent pas qui exploitait le site ni pourquoi. En revanche, ils montrent ce qu’il faut vérifier sur n’importe quel lien inconnu. Voici donc les contrôles, dans l’ordre où nous les ferions.
Domaine, adresse, licence
Commencez par le registre. Toute requête RDAP ou WHOIS donne la date d’enregistrement (Verisign publie les enregistrements .com sur rdap.verisign.com). Un transitaire qui se vante de décennies d’activité et a enregistré son domaine l’an dernier vous doit une explication. Dans l’autre sens, un domaine ancien prouve peu, car les domaines se revendent.
Ensuite, cherchez l’adresse postale plutôt que le nom de la société. Les tours de bureaux louent des suites à des dizaines d’entreprises, donc une adresse seule ne tranche rien. Une adresse qu’une entreprise connue publie comme son propre bureau, à côté de son propre numéro de téléphone, c’est autre chose.
Cherchez ensuite une licence. La Federal Maritime Commission exige qu’un transitaire maritime ou NVOCC établi aux États-Unis détienne une licence FMC, et qu’un NVOCC publie un tarif (FMC). Un site qui vend du fret maritime depuis Houston sans afficher de numéro de licence laisse cette question ouverte.
Le numéro sur la boîte en dit plus que le site
Les quatre premières lettres d’un numéro de conteneur forment le code du propriétaire, enregistré auprès du Bureau International des Containers. Beaucoup appartiennent à des loueurs, qui louent des boîtes aux armateurs et ne transportent aucune marchandise. Notre cas en est un exemple vécu. Le 7 novembre 2026, la Navo API a renvoyé Textainer Equipment Management Limited comme propriétaire de TGBU6232251, une boîte réservée chez KMTC de Nhava Sheva à Long Beach avec une ETA au 6 décembre. TCKU6265245 est ressorti comme appartenant à Triton Container International et réservé chez CMA CGM de Santos à Chittagong. Dans les deux cas, le propriétaire de la boîte et le transporteur de la réservation sont deux sociétés différentes. Une « société de logistique » qui porte la marque d’un loueur doit dire chez quel transporteur elle réserve réellement. Nos pages sur les marquages des conteneurs et les codes SCAC décodent le préfixe et le code du transporteur.
Le onzième caractère est un chiffre de contrôle, que l’on peut calculer à la main. Selon ISO 6346, chaque lettre prend une valeur qui commence à A=10 en sautant les multiples de 11, si bien que K vaut 21, T vaut 31 et U vaut 32. Chacun des dix premiers caractères est multiplié par 2 puissance sa position, en comptant à partir de zéro, puis les produits sont additionnés. Pour TCKU6265245, cela donne 31×1 + 13×2 + 21×4 + 32×8 + 6×16 + 2×32 + 6×64 + 5×128 + 2×256 + 4×512, soit 4141. Divisé par 11, le reste est 5, le dernier chiffre du numéro. Un numéro qui échoue à ce calcul a été mal saisi ou inventé.
Réussir le calcul prouve pourtant peu de chose. Nous avons envoyé à l’API SEAU1234563, un numéro inventé par nos soins qui passe le calcul. La réponse a été un simple 404, « Container not found ». L’outil de suivi du site imitateur a répondu « No shipments found » à chaque numéro saisi par notre équipe, réel ou non. Un outil de suivi sans connexion aux transporteurs ne peut rien dire d’autre. Portez donc le numéro vers une deuxième source : le site du transporteur lui-même, ou un outil de suivi neutre comme Navo24 Tracking.
Que faire quand un message réclame de l’argent
Un message qui affirme que votre cargaison est retenue jusqu’à réception de frais de mainlevée, envoyé depuis une adresse de messagerie gratuite plutôt que depuis un domaine d’entreprise, c’est le moment d’arrêter de répondre. Trouvez le numéro de téléphone du transporteur sur son propre site, appelez-le et ne payez rien avant la fin de cet appel. Une anomalie isolée parmi celles ci-dessus peut avoir une explication innocente. Un site qui échoue à quatre ou cinq des contrôles vous a dit ce que vous avez besoin de savoir.
Nous n’avons pas pu établir si le site en attente a déjà encaissé un paiement de quelqu’un, et aucun registre public consulté ne l’indique. Si vous avez déjà envoyé de l’argent à un site de ce genre, appelez d’abord votre banque, puis le vrai transporteur.
Questions fréquentes
Comment vérifier qu'un numéro de conteneur est réel ?
Faites deux contrôles. D'abord le chiffre de contrôle ISO 6346 : le dernier caractère doit être égal au reste de la division par 11 de la somme pondérée des dix premiers. Ensuite, cherchez le numéro sur le site du transporteur ou sur un outil de suivi neutre. Notre numéro de test du 7 novembre 2026, SEAU1234563, passe le calcul et a pourtant renvoyé « Container not found » : le calcul seul prouve donc peu.
Le code propriétaire d'un conteneur m'indique-t-il quelle compagnie maritime transporte la boîte ?
Pas de façon fiable. Le code propriétaire est enregistré auprès du BIC et appartient souvent à un loueur comme Textainer, Triton ou Seaco. Le 7 novembre 2026, la Navo API a montré une boîte appartenant à Textainer sur une réservation KMTC et une boîte appartenant à Triton sur une réservation CMA CGM.
Que faire si j'ai déjà payé un faux site de logistique ?
Appelez immédiatement votre banque et demandez s'il est possible de bloquer ou de rappeler le paiement. Contactez ensuite le vrai transporteur ou transitaire avec les coordonnées de son propre site, et conservez tous les e-mails ainsi que le reçu de paiement.