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«No facilite ningún dato personal ni financiero», dice Maersk a quien sospeche de un correo de phishing o de una web falsa, y añade que conviene contactar con la empresa a través de un medio en el que ya se confíe (Maersk). Bien. Pero un consignatario que acaba de recibir un enlace de seguimiento todavía no tiene ningún contacto, y nadie le ha explicado cómo valorar la página. Una web falsa de seguimiento de contenedores sale barata: un logotipo, un campo de búsqueda, una respuesta. El 7 de noviembre de 2026 desmontamos una real.
Una empresa de logística que arrendaba contenedores
La web era seacogloballog.com y se presentaba como «Seaco Global Logistics Company». Flete marítimo, flete aéreo, aduanas, almacenaje, «Delivering Beyond Borders». Ningún puerto nombrado. Ningún número de licencia. Ningún empleado. Un único buzón info@ en el mismo dominio y ninguna línea de teléfono.
El nombre se apoya en Seaco, que es una arrendadora de contenedores. Seaco afirma en su propia web que empezó a arrendar contenedores en los años sesenta (Seaco), y no encontramos ningún vínculo entre esa empresa y el dominio imitador. La dirección postal de la página imitadora es 3773 Richmond Avenue, Suite 625, Houston. Es la oficina de Houston de Seaco America LLC, que figura con su teléfono en la página de oficinas de Seaco. El registro de seacogloballog.com indica que se dio de alta el 3 de noviembre de 2025, y el Internet Archive no conserva ninguna captura. Cuando lo cargamos el 7 de noviembre de 2026, el HTTP simple devolvió un aviso de dominio aparcado de Namecheap, «Domain registration has expired», y HTTPS no respondió.
Esos son los registros. No dicen quién gestionaba la web ni por qué. Sí muestran qué comprobar en cualquier enlace desconocido, así que estas son las pruebas en el orden en que las haríamos.
Dominio, dirección, licencia
Empiece por el registro. Cualquier consulta RDAP o WHOIS da la fecha de alta (Verisign publica los registros .com en rdap.verisign.com). Un transitario que presume de décadas de trayectoria y registró su dominio el año pasado le debe una explicación. Al revés, un dominio antiguo prueba poco, porque los dominios se venden.
Después busque la dirección postal en lugar del nombre de la empresa. Las torres de oficinas alquilan despachos a decenas de firmas, así que una dirección por sí sola no resuelve nada. Otra cosa es una dirección que una empresa conocida publica como su propia oficina, junto a su propio teléfono.
Luego busque una licencia. La Federal Maritime Commission exige que un transitario marítimo o NVOCC con sede en Estados Unidos tenga licencia de la FMC, y que un NVOCC publique su tarifa (FMC). Una web que vende flete marítimo desde Houston y no muestra ningún número de licencia deja esa cuestión abierta.
El número del contenedor dice más que la web
Las cuatro primeras letras de un número de contenedor son el código del propietario, registrado en el Bureau International des Containers. Muchos pertenecen a arrendadoras, que alquilan contenedores a las navieras y no transportan carga. El nuestro es un ejemplo real. El 7 de noviembre de 2026 la Navo API devolvió a Textainer Equipment Management Limited como propietaria de TGBU6232251, un contenedor reservado con KMTC de Nhava Sheva a Long Beach con ETA el 6 de diciembre. TCKU6265245 resultó ser propiedad de Triton Container International y estar reservado con CMA CGM de Santos a Chittagong. En ambos casos, el propietario del contenedor y la naviera de la reserva son empresas distintas. Una «empresa de logística» con la marca de una arrendadora tiene que decir con qué naviera reserva en realidad. Nuestras páginas sobre marcas de los contenedores y códigos SCAC descifran el prefijo y el código de naviera.
El undécimo carácter es un dígito de control, y se puede calcular a mano. Según ISO 6346, cada letra toma un valor que empieza en A=10 y salta los múltiplos de 11, de modo que K vale 21, T vale 31 y U vale 32. Cada uno de los diez primeros caracteres se multiplica por 2 elevado a su posición, contando desde cero, y se suman los productos. Para TCKU6265245 es 31×1 + 13×2 + 21×4 + 32×8 + 6×16 + 2×32 + 6×64 + 5×128 + 2×256 + 4×512, que da 4141. Al dividir entre 11 el resto es 5, la última cifra del número. Un número que no supera la suma se tecleó mal o se inventó.
Superar la suma, sin embargo, prueba poco. Enviamos a la API SEAU1234563, un número inventado por nosotros que sí la supera. La respuesta fue un simple 404, «Container not found». El rastreador de la web imitadora respondió «No shipments found» a todos los números que introdujo nuestro equipo, reales o no. Un rastreador sin conexión con las navieras no puede decir otra cosa. Por eso conviene llevar el número a una segunda fuente: la web de la propia naviera o un rastreador neutral como Navo24 Tracking.
Qué hacer cuando un mensaje pide dinero
Una nota que dice que su carga queda retenida hasta que llegue una tasa de liberación, enviada desde una cuenta de correo gratuita en lugar de un dominio de empresa, es el momento de dejar de responder. Busque el teléfono de la naviera en su propia web, llame y no pague nada hasta haber hecho esa llamada. Cualquier rareza suelta de las anteriores puede tener una explicación inocente. Una web que falla cuatro o cinco de las pruebas ya le ha dicho lo que necesita saber.
No pudimos establecer si la web aparcada llegó a cobrar un pago a alguien, y ningún registro público que consultamos lo indica. Si ya ha enviado dinero a una web como esta, llame primero a su banco y después a la naviera real.
Preguntas frecuentes
¿Cómo compruebo que un número de contenedor es real?
Haga dos pruebas. Primero el dígito de control ISO 6346: el último carácter debe ser igual al resto de dividir entre 11 la suma ponderada de los diez primeros. Después busque el número en la web de la naviera o en un rastreador neutral. Nuestro número de prueba del 7 de noviembre de 2026, SEAU1234563, supera la suma y aun así devolvió «Container not found», así que la suma por sí sola prueba poco.
¿El código del propietario de un contenedor me dice qué naviera transporta la unidad?
No de forma fiable. El código del propietario se registra en BIC y a menudo pertenece a una arrendadora como Textainer, Triton o Seaco. El 7 de noviembre de 2026 la Navo API mostró un contenedor de Textainer en una reserva de KMTC y otro de Triton en una reserva de CMA CGM.
¿Qué hago si ya he pagado a una web de logística falsa?
Llame a su banco de inmediato y pregunte si se puede detener o recuperar el pago. Después contacte con la naviera o el transitario reales usando los datos de su propia web, y conserve todos los correos y el justificante de pago.