הדו“ח השנתי של Triton International לשנת 2020 מציין שהחברה רשמה יותר מ-1.3 מיליון TEU של מכולות חדשות ומשומשות מאז יולי אותה שנה, ושרוב קווי הספנות נשענו במידה רבה על חברות ליסינג כדי להשיג קיבולת. חיפוש קידומת מכולה על אחת המכולות האלה מחזיר את Triton. ומי מוביל אותה בפועל? זו כבר שאלה אחרת. הערות הגרסה של SeaRates מ-21 באוגוסט 2020 הכריזו על זיהוי אוטומטי של קו ספנות למכולות ליסינג ולמכולות שאינן ליסינג. הפוסט המקורי מפנה היום לדף הבית של DP World, ולכן מה שלהלן בונה את הטענה מחדש ובודק אותה מול מקורות שפורסמו ומול הנתונים ש-Navo API מחזיק כיום.
זיהוי שכולל גם מכולות מושכרות
הערות הגרסה של שבוע 34 מפרטות ארבעה קווים בבלוק המעקב: בוצעו שינויים עבור Turkon, Hamburg Sud, Sinokor ו-Hapag Lloyd. מודול לימוד עצמי חדש אמור היה לזהות את קו הספנות, ולכל גרסה של Tracking System API תוארה היכולת הזו כזמינה עבור “כל סוגי המכולות (ליסינג ושאינן ליסינג)”. חמישה קווים היו בפיתוח, בנוסף ל-20 שכבר נתמכו. ההערות אינן מציינות אחוז דיוק ואינן אומרות ממה המודול למד. כיום מדריך המובילים ב-Navo24 מונה 236 קווי ספנות.
ארבעת הקווים הנזכרים מראים מדוע קשה לתחזק טבלת חיפוש. לפי דפי המובילים של Navo24, הקידומות של Turkon כוללות בין השאר TRKU ו-WFHU, של Hamburg Sud את SUDU ו-HASU, של Sinokor את SKHU, SKLU, SKRU ו-SKSU, ושל Hapag-Lloyd את HLBU, HLCU, HLXU ועוד. מה קורה כשהבעלים הוא משכיר?
את מי מציינות ארבע האותיות הראשונות?
תקן ISO 6346 מגדיר את קוד הבעלים כשלוש אותיות רישיות המציינות את הבעלים או המפעיל העיקרי של המכולה, ואחריהן אות קטגוריית הציוד. הקודים רשומים ב-Bureau International des Containers בפריז, כך שכל קוד הוא ייחודי. קוד בעלים של מכולה מתעד אפוא את מי שרשם אותו. אצל קו שמפעיל צי משלו, הבעלים והקו הם בדרך כלל אותה חברה או אותה קבוצה. אצל מכולת Triton זה לא המצב: Triton מגדירה את עצמה כמשכירת מכולות המטען הבין-אופנתיות הגדולה בעולם, עם צי בבעלות ובניהול של יותר מ-7 מיליון TEU.
במכתב לבעלי המניות לשנת 2020 Triton מכנה את קווי הספנות לקוחות שלה. כלומר הקו שוכר את המכולה ומוביל אותה, והקידומת שעל הדלת נשארת של Triton. חיפוש קידומת מכולה במרשם BIC אומר לכם מי הבעלים של הפלדה. דף חיפוש ה-SCAC של Terminal49 מציב את הגבול בבירור: הבעלים יכול להיות חברת ליסינג או קו אחר מזה שמוביל את המכולה, ולכן התאמת קידומת היא נקודת מוצא ולא הוכחה לזהות מי מוביל את המשלוח.
2,527 מכולות Triton, 85 שמות מובילים
הרשימה של חשבון אחד ב-Navo API, הנתונים שמאחורי מעקב המכולות, מכילה 3,921 מספרי מכולות. זו רשימה של לקוח אחד, לא כל המעקב בפלטפורמה. ב-2,634 מהן בעל הציוד הוא Triton Container International, בפיזור על פני 12 קידומות. TRDU היא הגדולה ביותר עם 1,259 מכולות, אחריה TCNU עם 322, TCLU עם 272 ו-TLLU עם 225. שם מוביל מתועד עבור 2,527 מתוך 2,634, והשמות מסתכמים ב-85 שונים. TRDU לבדה קשורה ל-29. HMM (239 מכולות), Hapag-Lloyd (215), CMA CGM (135) ו-OOCL (82) מובילות את הקידומת הזו, ובין 85 השמות יש גם משלחים כמו Kuehne + Nagel.
ועכשיו שדה השוכר. מתוך 2,358 מכולות Triton שיש בהן גם שם שוכר וגם שם מוביל, רק ב-800 מופיע אותו שם בשניהם. ב-1,558 האחרות הם שונים. קחו את TRDU6578346, מכולת 20GP עם קוד סוג ISO 22G1 וסטטוס חכירה “מושכרת”. Triton היא הבעלים, Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc. שוכרת אותה, והרשומה מציינת את HMM כמוביל. שלושה צדדים, מכולה אחת. Topocean היא השוכרת של 158 מכולות ברשימה, ושדה המוביל בהן מציין את HMM 92 פעמים, Yang Ming 21, Hapag-Lloyd 15, ONE 5 ו-CMA CGM 5.
לפי סטטוס חכירה, 2,408 ממכולות Triton מושכרות, 225 אינן מושכרות ולאחת אין סטטוס. בכל רשומה של מכולה מושכרת מופיע שם שוכר. בין מכולות Triton שדה carrier_source ב-API מציין lessor ב-292 רשומות ו-user ב-287, והוא אינו מוגדר ב-2,054.
קידומות בבעלות קווים באותה רשימה נראות אחרת, אם כי המדגמים קטנים. כל 23 מכולות HLBU שייכות ל-Hapag-Lloyd, כל 7 מכולות MSKU ל-Maersk, כל 6 מכולות MSCU ל-MSC וכל 9 מכולות ONEU ל-ONE. CMAU היא היוצאת מן הכלל במדגם הזה: 17 מתוך 29 מכולות תחת CMA CGM ו-12 מפוזרות על שישה שמות אחרים.
ברשימה הזו, 12 מתוך 171 הקידומות הן של Triton, והן מכסות 2,634 מתוך 3,921 המכולות, כשני שלישים. אם משתמשים בטבלת קידומות כמסנן מובילים, היא תנקוב בשם משכיר ולא בשם הקו עבור 2,634 המכולות האלה. זו מסקנה שלי, לא השוואה שנבדקה. ספרו כמה מהקידומות שלכם שייכות למשכיר לפני שאתם סומכים על אחת מהן. במכולה מושכרת, קראו את שם הקו מאישור ההזמנה או מה-bill of lading.
שאלות נפוצות
האם האות הרביעית בקידומת מכולה יכולה להיות משהו אחר מלבד U?
לפי ISO 6346 האות הרביעית היא מזהה קטגוריית הציוד: U למכולות מטען, J לציוד נתיק הקשור למכולות מטען ו-Z לנגררים ולשלדות. הסיכום של ויקיפדיה על התקן מוסיף שכל קודי BIC הרשמיים של מכולות מסתיימים כיום ב-U, ולכן קידומת שמסתיימת ב-J או ב-Z מצביעה על ציוד שאינו מכולה רגילה.
האם ספרת הביקורת בסוף מספר המכולה אומרת מי הבעלים של המכולה?
לא. ספרת הביקורת היא ספרה אחת שמאמתת את דיוק הרישום וההעברה של קוד הבעלים והמספר הסידורי. היא תופסת מספר שהוקלד בטעות ואינה נושאת מידע על הבעלים או על הקו.
האם לקו ספנות אחד יכולים להיות כמה קודי בעלים?
כן. ISO 6346 מאפשר לבעלים להגיש בקשה ליותר מקוד אחד. Hapag-Lloyd היא דוגמה לכך, והקידומות שלה כוללות את HLBU, HLCU ו-HLXU.