گزارش سالانه 2020 شرکت Triton International می‌گوید این شرکت از ژوئیه همان سال بیش از 1.3 میلیون TEU کانتینر نو و دست‌دوم ثبت کرده و بیشتر خطوط کشتیرانی برای تأمین ظرفیت به شرکت‌های لیزینگ تکیه زیادی داشته‌اند. جستجوی پیشوند کانتینر روی یکی از این کانتینرها نام Triton را برمی‌گرداند. اما چه خطی آن را جابه‌جا می‌کند؟ این سؤال دیگری است. یادداشت‌های انتشار SeaRates در 21 اوت 2020 از تشخیص خودکار خط کشتیرانی برای کانتینرهای لیزینگی و غیرلیزینگی خبر داد. پست اصلی حالا به صفحه اصلی DP World هدایت میشود، پس آنچه در ادامه می‌آید این ادعا را از نو می‌سازد و با منابع منتشرشده و با داده‌های امروز Navo API می‌سنجد.
تشخیصی که کانتینرهای اجاره‌ای را هم دربرمی‌گیرد
یادداشت‌های انتشار هفته 34 در بخش ردیابی چهار خط را نام می‌برند: تغییراتی برای Turkon، Hamburg Sud، Sinokor و Hapag Lloyd اعمال شد. یک ماژول خودآموز جدید قرار بود خط کشتیرانی را تشخیص دهد و برای هر نسخه از Tracking System API این تشخیص برای «همه انواع کانتینر (لیزینگی و غیرلیزینگی)» در دسترس معرفی شد. علاوه بر 20 خطی که از قبل پشتیبانی می‌شد، پنج خط دیگر در حال توسعه بود. یادداشت‌ها هیچ رقم دقتی ذکر نمی‌کنند و نمی‌گویند ماژول از چه چیزی یاد گرفته است. امروز فهرست حمل‌کننده‌ها در Navo24 236 خط کشتیرانی را نشان میدهد.
همین چهار خط نشان می‌دهند چرا نگه‌داشتن یک جدول جستجو سخت است. طبق صفحه‌های حمل‌کننده در Navo24، پیشوندهای Turkon از جمله TRKU و WFHU، پیشوندهای Hamburg Sud از جمله SUDU و HASU، پیشوندهای Sinokor شامل SKHU، SKLU، SKRU و SKSU، و پیشوندهای Hapag-Lloyd از جمله HLBU، HLCU، HLXU و چند مورد دیگر است. وقتی مالک یک شرکت اجاره‌دهنده باشد چه میشود؟
چهار حرف اول نام چه کسی را می‌گویند؟
استاندارد ISO 6346 کد مالک را سه حرف بزرگ تعریف می‌کند که مالک یا بهره‌بردار اصلی کانتینر را نشان میدهد و پس از آن حرف رده تجهیزات می‌آید. کدها در Bureau International des Containers در پاریس ثبت می‌شوند تا هر کدام یکتا باشد. پس کد مالک کانتینر فقط ثبت‌کننده را نشان میدهد. برای خطی که ناوگان خودش را اداره می‌کند، مالک و خط معمولاً همان شرکت یا همان گروه‌اند. برای کانتینر Triton این‌طور نیست: Triton خود را بزرگ‌ترین اجاره‌دهنده کانتینرهای باری بین‌وجهی در جهان معرفی می‌کند، با ناوگانی متعلق به خود و تحت مدیریت بیش از 7 میلیون TEU.
نامه سال 2020 Triton به سهامداران، خطوط کشتیرانی را مشتریان خود می‌نامد. یعنی خط، کانتینر را اجاره می‌کند و جابه‌جا می‌کند، اما پیشوند روی درِ کانتینر همچنان مال Triton است. جستجوی پیشوند کانتینر در ثبت BIC به شما می‌گوید فولاد مال کیست. صفحه جستجوی SCAC در Terminal49 مرز را روشن بیان می‌کند: مالک میتواند یک شرکت لیزینگ یا خطی غیر از حمل‌کننده‌ی کانتینر باشد، پس تطابق پیشوند نقطه شروع است و دلیلی بر اینکه چه کسی محموله را حمل می‌کند نیست.
2,527 کانتینر Triton، 85 نام حمل‌کننده
فهرست یک حساب در Navo API، یعنی داده‌ای که ردیاب کانتینر بر آن تکیه دارد، 3,921 شماره کانتینر دارد. این فهرست یک مشتری است، نه همه ردیابی‌های پلتفرم. در 2,634 مورد از آنها مالک تجهیزات Triton Container International است که روی 12 پیشوند پخش شده‌اند. TRDU با 1,259 کانتینر بزرگ‌ترین است، بعد TCNU با 322، TCLU با 272 و TLLU با 225. برای 2,527 مورد از این 2,634 کانتینر نام حمل‌کننده ثبت شده و مجموع نام‌ها 85 نام متفاوت است. فقط TRDU به 29 نام وصل است. HMM (239 کانتینر)، Hapag-Lloyd (215)، CMA CGM (135) و OOCL (82) در این پیشوند پیشتازند و در 85 نام، فورواردرهایی مثل Kuehne + Nagel هم دیده می‌شوند.
حالا فیلد اجاره‌کننده. از 2,358 کانتینر Triton که هم نام اجاره‌کننده دارند و هم نام حمل‌کننده، فقط در 800 مورد هر دو نام یکی است. در 1,558 مورد دیگر با هم فرق دارند. TRDU6578346 را در نظر بگیرید، یک کانتینر 20GP با کد نوع ISO 22G1 و وضعیت اجاره «در اجاره». Triton مالک آن است، Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc. آن را اجاره کرده و در رکورد HMM به‌عنوان حمل‌کننده آمده است. سه طرف، یک کانتینر. Topocean در این فهرست اجاره‌کننده 158 کانتینر است و فیلد حمل‌کننده در آنها 92 بار HMM، 21 بار Yang Ming، 15 بار Hapag-Lloyd، 5 بار ONE و 5 بار CMA CGM را نشان میدهد.
بر اساس وضعیت اجاره، 2,408 کانتینر Triton در اجاره هستند، 225 خارج از اجاره‌اند و یکی وضعیت ندارد. هر رکوردِ در اجاره نام اجاره‌کننده دارد. در میان کانتینرهای Triton فیلد carrier_source در API در 292 رکورد lessor و در 287 رکورد user است و در 2,054 رکورد مقداردهی نشده.
پیشوندهای متعلق به خطوط در همین فهرست متفاوت‌اند، هرچند نمونه‌ها کوچک است. هر 23 کانتینر HLBU زیر Hapag-Lloyd هستند، هر 7 کانتینر MSKU زیر Maersk، هر 6 کانتینر MSCU زیر MSC و هر 9 کانتینر ONEU زیر ONE. CMAU در این نمونه استثناست: 17 کانتینر از 29 زیر CMA CGM و 12 تا پخش بین شش نام دیگر.
در این فهرست 12 پیشوند از 171 پیشوند مال Triton است و 2,634 کانتینر از 3,921 کانتینر، یعنی حدود دو سوم را پوشش میدهد. اگر جدول پیشوند را به‌عنوان فیلتر حمل‌کننده به کار ببرید، برای این 2,634 کانتینر نام یک اجاره‌دهنده را میدهد، نه نام خط. این استنباط من است، نه یک مقایسه آزمون‌شده. پیش از آنکه به یک پیشوند اعتماد کنید، بشمارید چند تا از پیشوندهای خودتان به یک اجاره‌دهنده تعلق دارد. برای کانتینر اجاره‌ای، خط را از تأییدیه رزرو یا از bill of lading بخوانید.
پرسش‌های متداول
آیا حرف چهارم پیشوند کانتینر میتواند چیزی غیر از U باشد؟
طبق ISO 6346 حرف چهارم شناسه رده تجهیزات است: U برای کانتینرهای باری، J برای تجهیزات جداشدنی مرتبط با کانتینر باری و Z برای تریلرها و شاسی‌ها. خلاصه ویکی‌پدیا از این استاندارد اضافه می‌کند که فعلاً همه کدهای رسمی BIC برای کانتینر به U ختم می‌شوند، پس پیشوندی که به J یا Z ختم شود به تجهیزاتی غیر از کانتینر استاندارد اشاره دارد.
آیا رقم کنترل در انتهای شماره کانتینر می‌گوید مالک کانتینر کیست؟
نه. رقم کنترل یک رقم عددی است که صحت ثبت و انتقال کد مالک و شماره سریال را تأیید می‌کند. شماره‌ای را که اشتباه تایپ شده باشد می‌گیرد و هیچ اطلاعاتی درباره مالک یا خط ندارد.
آیا یک خط کشتیرانی میتواند چند کد مالک داشته باشد؟
بله. ISO 6346 به مالک اجازه میدهد برای بیش از یک کد درخواست دهد. Hapag-Lloyd نمونهای از این است و پیشوندهایش شامل HLBU، HLCU و HLXU میشود.