Η ετήσια έκθεση του 2020 της Triton International αναφέρει ότι η εταιρεία κατέγραψε πάνω από 1.3 million TEU νέων και μεταχειρισμένων κοντέινερ από τον Ιούλιο εκείνης της χρονιάς και ότι οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες στηρίζονταν σε μεγάλο βαθμό σε εταιρείες leasing για να καλύψουν τη χωρητικότητά τους. Αν κάνεις αναζήτηση προθέματος κοντέινερ σε ένα από αυτά τα κοντέινερ, το αποτέλεσμα είναι Triton. Ποια γραμμή το μεταφέρει όμως; Αυτό είναι άλλο ερώτημα. Οι σημειώσεις έκδοσης του SeaRates με ημερομηνία 21 Αυγούστου 2020 ανήγγειλαν αυτόματο εντοπισμό ναυτιλιακής γραμμής για κοντέινερ leasing και μη leasing. Το αρχικό άρθρο ανακατευθύνει πλέον στην αρχική σελίδα της DP World, οπότε όσα ακολουθούν ανασυνθέτουν τον ισχυρισμό και τον ελέγχουν με δημοσιευμένες πηγές και με όσα κρατά σήμερα το Navo API.
Εντοπισμός που περιλαμβάνει και τα μισθωμένα κοντέινερ
Οι σημειώσεις έκδοσης της εβδομάδας 34 αναφέρουν τέσσερις γραμμές στο μπλοκ παρακολούθησης: έγιναν αλλαγές για τις Turkon, Hamburg Sud, Sinokor και Hapag Lloyd. Ένα νέο αυτοεκπαιδευόμενο module επρόκειτο να εντοπίζει τη ναυτιλιακή γραμμή και, για κάθε έκδοση του Tracking System API, ο εντοπισμός περιγραφόταν ως διαθέσιμος για «όλους τους τύπους κοντέινερ (leasing και μη leasing)». Πέντε γραμμές βρίσκονταν υπό ανάπτυξη, πάνω από τις 20 που υποστηρίζονταν ήδη. Οι σημειώσεις δεν δίνουν κανένα ποσοστό ακρίβειας και δεν λένε από τι έμαθε το module. Σήμερα ο κατάλογος μεταφορέων του Navo24 περιλαμβάνει 236 ναυτιλιακές γραμμές.
Οι τέσσερις γραμμές που κατονομάζονται δείχνουν γιατί ένας πίνακας αντιστοίχισης είναι δύσκολο να διατηρηθεί. Σύμφωνα με τις σελίδες μεταφορέων του Navo24, τα προθέματα της Turkon περιλαμβάνουν τα TRKU και WFHU, της Hamburg Sud τα SUDU και HASU, της Sinokor τα SKHU, SKLU, SKRU και SKSU, και της Hapag-Lloyd τα HLBU, HLCU, HLXU και άλλα. Τι γίνεται όταν ιδιοκτήτης είναι ένας εκμισθωτής;
Ποιον δείχνουν τα τέσσερα πρώτα γράμματα;
Το ISO 6346 ορίζει τον κωδικό ιδιοκτήτη ως τρία κεφαλαία γράμματα που δηλώνουν τον ιδιοκτήτη ή τον κύριο φορέα εκμετάλλευσης του κοντέινερ, ακολουθούμενα από το γράμμα κατηγορίας εξοπλισμού. Οι κωδικοί καταχωρίζονται στο Bureau International des Containers στο Παρίσι, ώστε ο καθένας να είναι μοναδικός. Ο κωδικός ιδιοκτήτη κοντέινερ καταγράφει επομένως όποιον τον καταχώρισε. Όταν μια γραμμή διαχειρίζεται δικό της στόλο, ιδιοκτήτης και γραμμή είναι συνήθως η ίδια εταιρεία ή ο όμιλός της. Σε ένα κοντέινερ της Triton δεν ισχύει αυτό: η Triton περιγράφει τον εαυτό της ως τον μεγαλύτερο εκμισθωτή intermodal κοντέινερ φορτίου στον κόσμο, με ιδιόκτητο και διαχειριζόμενο στόλο άνω των 7 million TEU.
Στην επιστολή προς τους μετόχους για το 2020, η Triton αποκαλεί πελάτες της τις ναυτιλιακές γραμμές. Η γραμμή, λοιπόν, μισθώνει το κοντέινερ και το μεταφέρει, ενώ το πρόθεμα στην πόρτα παραμένει της Triton. Μια αναζήτηση προθέματος κοντέινερ στο μητρώο του BIC σου λέει ποιος κατέχει το ατσάλι. Η σελίδα αναζήτησης SCAC του Terminal49 θέτει το όριο καθαρά: ο ιδιοκτήτης μπορεί να είναι εταιρεία leasing ή διαφορετική γραμμή από τον μεταφορέα που κινεί το κοντέινερ, άρα η αντιστοίχιση προθέματος είναι αφετηρία και όχι απόδειξη για το ποιος μεταφέρει την αποστολή.
2,527 κοντέινερ Triton, 85 ονόματα μεταφορέων
Η λίστα ενός λογαριασμού στο Navo API, τα δεδομένα πίσω από το container tracker, περιέχει 3,921 αριθμούς κοντέινερ. Είναι η λίστα ενός πελάτη, όχι όλη η παρακολούθηση της πλατφόρμας. Στα 2,634 από αυτά ιδιοκτήτης του εξοπλισμού είναι η Triton Container International, κατανεμημένα σε 12 προθέματα. Το μεγαλύτερο είναι το TRDU με 1,259 κοντέινερ, μετά το TCNU με 322, το TCLU με 272 και το TLLU με 225. Για 2,527 από τα 2,634 καταγράφεται όνομα μεταφορέα και τα ονόματα αθροίζονται σε 85 διαφορετικά. Μόνο το TRDU συνδέεται με 29. Στο πρόθεμα αυτό προηγούνται οι HMM (239 κοντέινερ), Hapag-Lloyd (215), CMA CGM (135) και OOCL (82), ενώ στα 85 ονόματα περιλαμβάνονται και πράκτορες μεταφορών όπως η Kuehne + Nagel.
Και μετά το πεδίο του μισθωτή. Από τα 2,358 κοντέινερ Triton που έχουν και μισθωτή και όνομα μεταφορέα, μόνο σε 800 εμφανίζεται το ίδιο όνομα και στα δύο. Στα υπόλοιπα 1,558 διαφέρουν. Πάρε το TRDU6578346, ένα κοντέινερ 20GP με κωδικό τύπου ISO 22G1 και κατάσταση μίσθωσης on lease. Το κατέχει η Triton, το μισθώνει η Topocean Consolidation Service (Los Angeles) Inc. και η εγγραφή αναφέρει ως μεταφορέα την HMM. Τρία μέρη, ένα κοντέινερ. Η Topocean είναι ο μισθωτής σε 158 κοντέινερ της λίστας, και στο πεδίο μεταφορέα εκεί διαβάζουμε HMM 92 φορές, Yang Ming 21, Hapag-Lloyd 15, ONE 5 και CMA CGM 5.
Ως προς την κατάσταση μίσθωσης, 2,408 από τα κοντέινερ Triton είναι on lease, 225 off lease και ένα δεν έχει κατάσταση. Κάθε εγγραφή on lease φέρει όνομα μισθωτή. Στα κοντέινερ Triton, το πεδίο carrier_source του API γράφει lessor σε 292 εγγραφές και user σε 287, ενώ δεν είναι συμπληρωμένο σε 2,054.
Τα προθέματα που ανήκουν σε γραμμές φαίνονται διαφορετικά στην ίδια λίστα, αν και τα δείγματα είναι μικρά. Και τα 23 κοντέινερ HLBU ανήκουν στην Hapag-Lloyd, και τα 7 MSKU στη Maersk, και τα 6 MSCU στη MSC, και τα 9 ONEU στην ONE. Εξαίρεση σε αυτό το δείγμα είναι το CMAU: 17 από 29 κοντέινερ στην CMA CGM και 12 κατανεμημένα σε έξι άλλα ονόματα.
Σε αυτή τη λίστα, 12 από τα 171 προθέματα είναι της Triton και καλύπτουν 2,634 από τα 3,921 κοντέινερ, δηλαδή περίπου τα δύο τρίτα. Αν χρησιμοποιηθεί ως φίλτρο μεταφορέα, ένας πίνακας προθεμάτων θα ονόμαζε για αυτά τα 2,634 κοντέινερ έναν εκμισθωτή και όχι τη γραμμή. Αυτό είναι δικό μου συμπέρασμα, όχι δοκιμασμένη σύγκριση. Μέτρα πόσα από τα δικά σου προθέματα ανήκουν σε εκμισθωτή προτού εμπιστευτείς κάποιο. Για ένα μισθωμένο κοντέινερ, διάβασε τη γραμμή από την επιβεβαίωση κράτησης ή από το φορτωτικό.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορεί το τέταρτο γράμμα του προθέματος κοντέινερ να είναι κάτι άλλο εκτός από U;
Σύμφωνα με το ISO 6346, το τέταρτο γράμμα είναι ο προσδιοριστής κατηγορίας εξοπλισμού: U για κοντέινερ φορτίου, J για αποσπώμενο εξοπλισμό σχετιζόμενο με κοντέινερ φορτίου και Z για ρυμουλκούμενα και σασί. Η περίληψη του προτύπου στη Wikipedia προσθέτει ότι σήμερα όλοι οι επίσημοι κωδικοί κοντέινερ του BIC τελειώνουν σε U, επομένως ένα πρόθεμα που τελειώνει σε J ή Z παραπέμπει σε εξοπλισμό διαφορετικό από ένα τυπικό κοντέινερ.
Το ψηφίο ελέγχου στο τέλος του αριθμού κοντέινερ δείχνει ποιος κατέχει το κοντέινερ;
Όχι. Το ψηφίο ελέγχου είναι ένα αριθμητικό ψηφίο που επικυρώνει την ακρίβεια της καταγραφής και της μετάδοσης του κωδικού ιδιοκτήτη και του σειριακού αριθμού. Πιάνει έναν λάθος πληκτρολογημένο αριθμό και δεν μεταφέρει καμία πληροφορία για τον ιδιοκτήτη ή τη γραμμή.
Μπορεί μία ναυτιλιακή γραμμή να έχει περισσότερους από έναν κωδικούς ιδιοκτήτη;
Ναι. Το ISO 6346 επιτρέπει σε έναν ιδιοκτήτη να ζητήσει περισσότερους από έναν κωδικούς, η Hapag-Lloyd είναι ένα παράδειγμα, και τα προθέματά της περιλαμβάνουν τα HLBU, HLCU και HLXU.