Khi chúng tôi truy vấn công cụ theo dõi của Navo vào ngày 10 tháng 11, có 36 container đang trên đường đến Fujairah và Khor Fakkan. Đó là lát cắt cho thấy vận tải biển qua eo biển Hormuz trông ra sao từ bên trong tuyến bờ đông UAE. Với 33 container trong số đó, ETA mang cờ cảnh báo ùn tắc tại cảng kế tiếp. Bản cập nhật ngày 8 tháng 11 của Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC) cho thấy quy mô của hàng chờ: khoảng 162 tàu đang neo gần hai cảng này, và trung tâm dự báo tình trạng ấy sẽ kéo dài.
Chín container COSCO và độ lệch 11 ngày
Chín container COSCO xuất phát từ Thượng Hải và Thanh Đảo đang hướng đến Fujairah, và hãng tàu báo ngày đến là 15 hoặc 16 tháng 11. Ngày Navo tính cho chúng là 26 hoặc 27 tháng 11. Độ chênh đến từ lịch sử của tuyến: 62 quan sát trước đó trong 365 ngày, không lần nào đúng giờ, với độ trễ trung vị là 285 giờ, tức khoảng 12 ngày. Hai trong số chín container dựa trên một bộ lịch sử tuyến thứ hai, gồm 101 quan sát và trung vị 246 giờ. Độ tin cậy của ngày do hãng tàu đưa ra chỉ là 5 đến 6%. Năm trong số chín container đã bị chuyển sang tàu khác sau khi xếp lên tàu.
Tám container nữa dự kiến rời Thượng Hải ngày 10 tháng 11. COSCO báo ngày 3 tháng 12, còn Navo dự kiến là 14 tháng 12.
China United Lines, hãng phục vụ Khor Fakkan trong cùng bộ dữ liệu, trông êm ả hơn. Mười container của hãng đã chờ tại Kandla (Ấn Độ) từ ngày 8 tháng 11, với ETA của hãng là 14 tháng 11 và ngày của Navo là 17 tháng 11. Chênh lệch là ba ngày.
Container đã lên bờ nhưng chưa đi được
Mười một container China United Lines đáng lẽ đến Khor Fakkan vào ngày 27 tháng 10. Chúng được dỡ khỏi tàu trong khoảng 29 tháng 10 đến 1 tháng 11, trễ 1.6 đến 4.6 ngày. Hai container đã được giao. Chín container vẫn ở trạng thái đã dỡ hàng. Trên toàn Khor Fakkan, công cụ theo dõi gắn cờ 10 container, trong đó 9 container của China United Lines, là có thể đang bị hải quan giữ ngầm: đã dỡ từ ba ngày trở lên mà chưa được cho phép nhận hàng. Cờ này là suy luận của Navo, không phải thông báo từ hãng tàu.
Cập nhật cảng từ 27 tháng 10 đến 3 tháng 11 của Kuehne+Nagel cho biết thời gian chờ trung bình của tàu là 7.25 ngày tại Khor Fakkan và 8.86 ngày tại Fujairah (số liệu Fujairah tính trong bảy ngày gần nhất). Vận chuyển giữa các bến từ hai cảng này đến Jebel Ali, Sharjah và Abu Dhabi mất khoảng 12 đến 15 ngày, so với khoảng năm ngày trước đây. Vì vậy, container đã lên bờ chưa chắc đã được giao.
Ngày dự kiến được tính như thế nào
Vận tải biển qua eo biển Hormuz khiến ngày của hãng tàu thiếu tin cậy, nên Navo không sao chép các ngày đó. Với mỗi container, API trả về ETA của hãng tàu, lịch sử của hãng đó trên tuyến đó trong 365 ngày qua, và độ trễ trung vị rút ra từ lịch sử ấy. Lịch sử tuyến Fujairah của COSCO có 62 quan sát, độ trễ trung vị 285 giờ, và độ trễ ở phân vị thứ 90 cũng là 285 giờ. ETA của hãng cho container CSCU7927172 là 15 tháng 11 lúc 04:00, cộng thêm 285 giờ ra 27 tháng 11 lúc 01:00, đó chính là ngày Navo hiển thị.
Có hai giới hạn. Lịch sử tuyến chỉ biết những gì đã xảy ra, nên không cho biết hàng chờ có bắt đầu giãn vào tuần tới hay không. Và 36 container chỉ là phần thị trường đi qua công cụ theo dõi của chúng tôi, không phải toàn thị trường. Kết quả của COSCO chỉ là một tuyến với chín container đang vận chuyển.
Thông báo ngày 30 tháng 10 của Maersk tạm thời điều chỉnh việc nhận booking và dòng hàng đến Khor Fakkan, Fujairah và một số điểm đến thuộc thượng vùng Vịnh. Thông báo không nêu ngày kết thúc, và hàng đang trên đường “vẫn có thể bị chậm trễ”.
Chi phí của bờ đông hiện nay
Bản cập nhật tháng 11 của AKM Shipping gọi bờ đông là cửa vào chính của UAE, vì Jebel Ali không có tàu ghé trực tiếp. Phụ phí rủi ro chiến tranh và phụ phí xung đột khẩn cấp ở mức điển hình USD 1,500 mỗi TEU trên các tuyến Vùng Vịnh (USD 3,500 cho hàng lạnh và hàng đặc biệt), còn vận tải đường bộ nội địa từ bờ đông tốn gấp tới bốn đến năm lần so với ghé trực tiếp. AKM bổ sung rằng Jebel Ali không bị hư hại, và DP World cho biết cảng có thể trở lại công suất đầy đủ trong vòng 48 giờ sau khi hoạt động vận tải bình thường được nối lại.
AKM cũng cho biết Khor Fakkan đang mở rộng lên 5 triệu TEU và một dịch vụ châu Á mới sẽ ghé cảng này từ giữa tháng 11.