Cả hai bến container tại Algeciras đã ngừng bốc dỡ thông thường từ 2:00 ngày 11/11 đến 2:00 ngày 12/11, theo số liệu của cảng do El Estrecho Digital dẫn lại. Đó là lúc cuộc đình công cảng Tây Ban Nha lên đến đỉnh điểm. Sáng hôm sau, các công đoàn và APM Terminals mô tả cùng một ngày bằng những lời khác hẳn nhau.
Ai đếm những gì
Hai công đoàn CCOO và UGT cho biết khoảng 90% lao động ngành cảng tham gia. Manuel Triano, thư ký khu vực của CCOO, nói toàn bộ công nhân cảng ở Algeciras đều nghỉ việc. Tại Valencia, đại diện hàng hải của công đoàn này là Francisco Martínez nói với phóng viên: “Không có công nhân nào làm việc, và không có hoạt động tàu nào.”
APM Terminals đưa ra một cách kể khác với The Loadstar. Người phát ngôn cho biết mức dịch vụ tối thiểu do Bộ và chính quyền cảng Tây Ban Nha quy định đã được đáp ứng đầy đủ, và tại Algeciras “không có nhân viên hay nhà thầu nào của APMT tham gia đình công.” Theo hãng, gián đoạn hạn chế đến từ các hạn chế do thời tiết đã được công bố trước đó cho vùng Campo de Gibraltar.
Thời tiết là có thật. Bão Charles khiến kế hoạch tự bảo vệ của Algeciras vẫn có hiệu lực trong ngày hôm đó.
El Estrecho Digital đưa tin Cảng Algeciras đã tạm dừng hoạt động ở cả hai bến container là APM Terminals Algeciras và TTI Algeciras trong 24 giờ. Bài báo này cũng cho biết các công ty khai thác không triệu tập nhân sự cho việc bốc dỡ thông thường, vì dự đoán thiết bị sẽ không sẵn sàng. APM Terminals nói với The Loadstar rằng hoạt động tàu đã được sắp xếp xoay quanh cuộc đình công và tất cả các bến đã hoạt động bình thường trở lại. Cả tỷ lệ tham gia do công đoàn đưa ra lẫn tuyên bố của nhà khai thác về nhân viên của mình đều không cho biết ngày 11/11 đã có bao nhiêu container được xử lý.
Những tàu nằm neo
Vị trí tàu bổ sung thêm một dữ liệu. Bài ngày 12/11 của The Loadstar tìm thấy trong dữ liệu AIS rằng tàu Contship Zen 1,072 TEU vẫn neo ngoài khơi Valencia vào đêm sau cuộc đình công, dự kiến cập bến vào sáng hôm sau. Tàu Ever Gifted 20,124 TEU dường như cũng đang chờ ở đó, dù tờ báo lưu ý lý do tàu có mặt tại đây có thể không liên quan đến hành động lao động, kể cả khi nó cản trở việc giải tỏa hàng tồn. Ngoài khơi Algeciras, tàu CMA CGM Tiga, neo vào rạng sáng 11/11, có vẻ đang chờ cầu bến sau khi tiến vào chậm.
Một forwarder nói với The Loadstar rằng cuộc đình công gây tác động “bằng không” lên hoạt động của họ.
Tờ báo không thể ước lượng quy mô hàng tồn. Các nhà khai thác bến không trả lời yêu cầu cung cấp số liệu, và quy mô phụ thuộc vào việc các bến lấy lại năng suất bình thường nhanh đến đâu, cũng như việc hãng tàu có để lại hàng (roll cargo) hay đổi lịch trình ghé cảng hay không. Lịch tàu công bố không cho biết tàu đang neo hay đã cập cầu. Vị trí AIS thì cho biết, và theo dõi container của Navo có hơn 2,700 tàu trong dữ liệu.
Xe tải ùn tắc dù đa số nhà vận tải vẫn làm việc
Số liệu đường bộ cũng chia hai. Hiệp hội vận tải quốc tế ASTIC cho biết 99% tài xế của các công ty hội viên vẫn làm việc. Theo cơ quan giao thông khu vực, các cuộc biểu tình ảnh hưởng khoảng 80 tuyến đường trên khắp Catalonia, với tổng chiều dài hàng xe nối đuôi lúc cao điểm gần 100 km, trong khi trans.info cho biết lưu lượng vào các đường vành đai Barcelona giảm 51%.
Tại Tarragona, Cảng vụ ghi nhận 40 xe tải vào từ nửa đêm đến 14:00, so với 1,586 xe một năm trước. Xe hạng nặng rời cảng giảm từ 1,417 xuống 9. Barcelona tạm dừng các hoạt động bốc dỡ cần công nhân cảng, kéo theo việc kiểm tra hải quan tại các bến gắn với công việc đó.
Đường sắt cũng chịu thiệt hại. Renfe Mercancías hủy 25 trong số 38 chuyến tàu hàng dự kiến chạy ca đêm, và dịch vụ tối thiểu được ấn định ở mức 26% lịch trình trong ngày.
“Tôi không có số phần trăm, nhưng chắc chắn là có tác động.”
Đó là lời của Juan Diego Pedrero, chủ tịch Hiệp hội các công ty đường sắt tư nhân Tây Ban Nha. Ông cho biết hoạt động cảng đã chậm lại mạnh và đang ảnh hưởng đến vận tải đường sắt nối cảng tại Valencia và Barcelona. Hiệp hội chủ doanh nghiệp logistics UNO thì gọi tác động rộng hơn là “hạn chế và mang tính cục bộ”.
Câu hỏi dành cho forwarder trong tuần này
Sau cuộc đình công cảng Tây Ban Nha, câu hỏi còn lại là thời gian. Valencia mở các bến container lúc 6:00 thứ Năm 12/11 và cảnh báo xe tải có thể dồn ứ ở đó vào thứ Năm và thứ Sáu. Hãy hỏi forwarder ngày dỡ hàng thực tế của tàu chở container của bạn và khung giờ nhận hàng tại bến. ETA ban đầu có thể không còn đúng. Nếu container dự kiến qua Barcelona, hãy hỏi xem việc kiểm tra hải quan của nó có nằm trong các hoạt động bị đình chỉ hay không.
Vận tải hàng đường sắt có thể còn gián đoạn thêm. Công đoàn lái tàu Semaf giữ nguyên một đợt đình công dự kiến ngày 17/11 và dời một đợt khác sang ngày 23/11. Container đã đặt chặng đường sắt trong nội địa Tây Ban Nha vào một trong hai ngày này cần có phương án đường bộ dự phòng, đã báo giá trước ngày đó.