Os dois terminais de contentores de Algeciras suspenderam o carregamento e a descarga regulares entre as 2:00 de 11 de novembro e as 2:00 de 12 de novembro, segundo dados do porto divulgados pelo El Estrecho Digital. Foi o auge da greve nos portos de Espanha. Na manhã seguinte, os sindicatos e a APM Terminals descreviam o mesmo dia com palavras diferentes.
Quem contou o quê
Os sindicatos CCOO e UGT apontam uma adesão de cerca de 90% no setor portuário. Manuel Triano, secretário regional da CCOO, afirmou que todos os estivadores de Algeciras pararam. Em Valência, o representante marítimo do sindicato, Francisco Martínez, disse aos jornalistas: «Não há trabalhadores disponíveis e não há operações de navios.»
A APM Terminals deu ao The Loadstar outra versão. Os serviços mínimos fixados pelo Ministério espanhol e pelas autoridades portuárias foram integralmente cumpridos, disse o porta-voz da empresa, e em Algeciras «não houve adesão à greve por parte de funcionários ou subcontratados da APMT». A perturbação limitada, segundo a empresa, resultou das restrições meteorológicas anunciadas antes para o Campo de Gibraltar.
O mau tempo era real. A tempestade Charles manteve nesse dia em vigor o plano de autoproteção de Algeciras.
O El Estrecho Digital relata que o Porto de Algeciras suspendeu a atividade nos seus dois terminais de contentores, APM Terminals Algeciras e TTI Algeciras, durante as 24 horas. O mesmo artigo diz que as empresas operadoras não convocaram pessoal para a carga e descarga regulares, por prever que o equipamento não estaria disponível. A APM Terminals disse ao The Loadstar que as operações dos navios foram programadas em torno da greve e que todos os terminais voltaram a funcionar normalmente. Nem a taxa de adesão dada pelos sindicatos nem a declaração de um operador sobre o seu próprio pessoal dizem quantos contentores se movimentaram em 11 de novembro.
O que ficou fundeado
As posições dos navios acrescentam um dado. O relatório de 12 de novembro do The Loadstar encontrou dados AIS que mostravam o Contship Zen, de 1.072 teu, ainda fundeado ao largo de Valência na noite a seguir à greve, com atracação prevista para a manhã seguinte. O Ever Gifted, de 20.124 teu, também parecia estar à espera ali, embora o jornal observe que o motivo da sua presença pode não ser atribuível à ação sindical, mesmo que dificulte a limpeza do atraso acumulado. Ao largo de Algeciras, o CMA CGM Tiga, que fundeou nas primeiras horas de 11 de novembro, aparentemente aguardava um cais depois de aproximações lentas.
Um transitário disse ao The Loadstar que a greve teve impacto «zero» nas suas operações.
O jornal não conseguiu dimensionar o atraso acumulado. Os operadores dos terminais não responderam aos pedidos de números, e a dimensão depende da rapidez com que os terminais recuperarem a produtividade normal e de os armadores terem ou não deixado carga para trás ou alterado rotações. Um horário publicado não diz se um navio está fundeado ou acostado. As posições AIS dizem, e o rastreamento de contentores da Navo tem mais de 2.700 navios registados.
Camiões parados, embora a maioria dos transportadores trabalhasse
Os números rodoviários também vieram divididos. A associação de transportadores internacionais ASTIC disse que 99% dos motoristas das empresas associadas continuaram a trabalhar. Os protestos afetaram cerca de 80 estradas na Catalunha, com filas somadas que chegaram perto de 100 km, segundo a autoridade regional de trânsito, enquanto o trans.info refere que o tráfego de entrada nas circunvalações de Barcelona caiu 51%.
Em Tarragona, a Autoridade Portuária contou 40 camiões à entrada entre a meia-noite e as 14:00, contra 1.586 um ano antes. Os veículos pesados à saída caíram de 1.417 para nove. Barcelona suspendeu o manuseamento de carga que depende de estivadores e, com ele, as inspeções aduaneiras nos terminais ligadas a esse trabalho.
O ferroviário também sofreu. A Renfe Mercancías cancelou 25 dos 38 comboios de mercadorias previstos para o turno da noite, e o seu serviço mínimo foi fixado em 26% do horário do dia.
«Não tenho percentagens, mas sem dúvida está a ter impacto.»
Quem o disse foi Juan Diego Pedrero, presidente da Associação Espanhola de Empresas Ferroviárias Privadas, que afirmou que a atividade portuária abrandou bruscamente e estava a afetar o tráfego ferroviário-portuário em Valência e Barcelona. A associação patronal de logística UNO tinha classificado o efeito mais amplo como «limitado e localizado».
Perguntas para o transitário esta semana
Depois da greve nos portos de Espanha, a questão em aberto é o prazo. Valência abriu os seus terminais de contentores às 6:00 de quinta-feira, 12 de novembro, e avisou que podem acumular-se camiões ali na quinta e na sexta-feira. Peça ao transitário a data real de descarga do navio que leva o seu contentor e o horário de recolha no terminal. O ETA original pode já não valer. Se o contentor devia passar por Barcelona, pergunte se a sua inspeção aduaneira esteve entre as operações suspensas.
O transporte ferroviário de mercadorias pode sofrer mais perturbações. O sindicato de maquinistas Semaf manteve uma greve prevista para 17 de novembro e passou outra para 23 de novembro. Um contentor reservado num troço ferroviário dentro de Espanha numa dessas datas precisa de uma alternativa rodoviária com preço fechado antes do dia.