Оба контейнерных терминала в Альхесирасе прекратили обычную погрузку и выгрузку с 2:00 11 ноября до 2:00 12 ноября, по данным порта, которые передал El Estrecho Digital. Это был пик забастовки в портах Испании. Наутро профсоюзы и APM Terminals описывали один и тот же день совсем разными словами.
Кто что посчитал
Профсоюзы CCOO и UGT оценивают участие в портовом секторе примерно в 90%. Мануэль Триано, региональный секретарь CCOO, сказал, что в Альхесирасе не вышел на работу ни один докер. В Валенсии представитель профсоюза в морской отрасли Франсиско Мартинес заявил журналистам: «Работников нет, и судовых операций нет».
APM Terminals дала The Loadstar другую версию. Минимальные уровни обслуживания, установленные испанским министерством и портовыми властями, были соблюдены полностью, сказал представитель компании, а в Альхесирасе «в забастовке не участвовали ни сотрудники APMT, ни подрядчики». Ограниченные сбои, по её словам, вызвали погодные ограничения, объявленные ранее для района Кампо-де-Гибралтар.
Погода действительно была плохой. Шторм Charles в тот день сохранял в силе план самозащиты в Альхесирасе.
El Estrecho Digital пишет, что порт Альхесирас приостановил работу на обоих контейнерных терминалах, APM Terminals Algeciras и TTI Algeciras, на 24 часа. В той же статье сказано, что компании-операторы не вызывали персонал на обычную погрузку и выгрузку, ожидая, что оборудование будет недоступно. APM Terminals сообщила The Loadstar, что судовые операции были спланированы с учётом забастовки, а все терминалы снова работают в обычном режиме. Ни показатель явки от профсоюзов, ни заявление оператора о собственном персонале не говорят, сколько контейнеров было обработано 11 ноября.
Что стояло на якоре
Позиции судов добавляют ещё один факт. В отчёте от 12 ноября The Loadstar нашёл данные AIS, по которым Contship Zen вместимостью 1072 TEU в ночь после забастовки всё ещё стоял на якоре у Валенсии, а швартовка ожидалась на следующее утро. Ever Gifted вместимостью 20 124 TEU, похоже, тоже ждал там, хотя издание отмечает, что причина его присутствия может быть не связана с трудовой акцией, даже если она мешает разбирать затор. У Альхесираса CMA CGM Tiga, вставший на якорь в ранние часы 11 ноября, судя по всему, ждал причала после медленного подхода.
Один экспедитор сказал The Loadstar, что забастовка имела «нулевое» влияние на его операции.
Издание не смогло оценить размер затора. Операторы терминалов не ответили на запросы о цифрах, а масштаб зависит от того, как быстро терминалы вернут нормальную производительность и оставили ли линии груз на берегу или изменили ротации. Опубликованное расписание не говорит, стоит судно на якоре или у причала. Позиции AIS говорят, а отслеживание контейнеров Navo включает более 2700 судов.
Грузовики стояли, хотя большинство перевозчиков работало
Дорожные данные тоже разошлись. Ассоциация международных перевозчиков ASTIC сообщила, что 99% водителей в компаниях-членах продолжали работать. Протесты затронули около 80 дорог в Каталонии, суммарные пробки достигали почти 100 км, по данным регионального управления движением, а trans.info сообщает, что поток на въезде на кольцевые дороги Барселоны упал на 51%.
В Таррагоне портовая администрация насчитала 40 грузовиков на въезде между полуночью и 14:00 против 1586 годом ранее. Число большегрузов на выезде упало с 1417 до девяти. Барселона приостановила грузовые операции, требующие докеров, а вместе с ними и таможенные досмотры на терминалах, связанные с этой работой.
Досталось и железной дороге. Renfe Mercancías отменила 25 из 38 грузовых поездов, запланированных на ночную смену, а её минимальный уровень обслуживания установили в 26% расписания дня.
«У меня нет процентов, но это, безусловно, влияет».
Так сказал Хуан Диего Педреро, президент Испанской ассоциации частных железнодорожных компаний, по словам которого портовая активность резко замедлилась и ударила по железнодорожно-портовым перевозкам в Валенсии и Барселоне. Организация работодателей в логистике UNO назвала более широкий эффект «ограниченным и локальным».
О чём спросить экспедитора на этой неделе
После забастовки в портах Испании открытым остаётся вопрос сроков. Валенсия открыла контейнерные терминалы в 6:00 в четверг, 12 ноября, и предупредила, что в четверг и пятницу там могут скапливаться грузовики. Спросите у экспедитора реальную дату выгрузки судна, на котором идёт ваш контейнер, и слот на вывоз на терминале. Первоначальный ETA мог перестать действовать. Если контейнер должен был идти через Барселону, уточните, входил ли его таможенный досмотр в число приостановленных операций.
На железнодорожных грузоперевозках возможны новые сбои. Профсоюз машинистов Semaf сохранил забастовку, назначенную на 17 ноября, а ещё одну перенёс на 23 ноября. Контейнеру, забронированному на железнодорожный участок внутри Испании на любую из этих дат, нужен автомобильный запасной вариант с рассчитанной ценой до наступления этого дня.