מערכת המעקב של Navo החזיקה 36 מכולות בדרך לפוג׳ירה ולח׳ור פקאן כשבדקנו אותה ב-10 בנובמבר, תמונת מצב של השילוח במצר הורמוז כפי שהוא נראה מתוך נתיב החוף המזרחי של איחוד האמירויות. ב-33 מהן ה-ETA סומן כחשוף לעומס בנמל הבא. העדכון של 8 בנובמבר ממרכז המידע הימי המשותף מראה את היקף התור: כ-162 כלי שיט עוגנים ליד שני הנמלים, והמרכז צופה שהתור יימשך.
תשע מכולות של COSCO ופער של 11 ימים
תשע מכולות של COSCO משנגחאי ומצ׳ינגדאו בדרך לפוג׳ירה, והחברה נותנת להן את 15 או 16 בנובמבר. התאריך של Navo עבורן הוא 26 או 27 בנובמבר. ההפרש נובע מההיסטוריה של הנתיב: 62 תצפיות קודמות לאורך 365 ימים, אף אחת מהן לא בזמן, עם עיכוב חציוני של 285 שעות, כ-12 ימים. שתיים מתוך התשע נשענות על היסטוריית נתיב שנייה, 101 תצפיות וחציון של 246 שעות. רמת הביטחון בתאריך של חברת הספנות היא 5 עד 6%. חמש מתוך התשע כבר הועברו לספינה אחרת אחרי הטעינה.
עוד שמונה מכולות היו אמורות לצאת משנגחאי ב-10 בנובמבר. COSCO נותנת להן את 3 בדצמבר, ו-Navo צופה 14 בדצמבר.
China United Lines, שמשרתת את ח׳ור פקאן באותם נתונים, נראית רגועה יותר. עשר מהמכולות שלה ממתינות בקנדלה שבהודו מאז 8 בנובמבר, עם ETA של חברת הספנות ב-14 בנובמבר ותאריך של Navo ב-17 בנובמבר. זה פער של שלושה ימים.
מכולות שנחתו ונשארו
אחת עשרה מכולות של China United Lines היו אמורות להגיע לח׳ור פקאן ב-27 באוקטובר. הן ירדו מהספינה בין 29 באוקטובר ל-1 בנובמבר, באיחור של 1.6 עד 4.6 ימים. שתיים נמסרו. תשע עדיין מסומנות כפורקו. בכל ח׳ור פקאן מסמנת מערכת המעקב 10 מכולות, 9 מהן של China United Lines, כחשודות בעיכוב שקט במכס: פורקו לפני שלושה ימים או יותר ולא שוחררו לאיסוף. הסימון הזה הוא מסקנה של Navo, לא הודעה של חברת ספנות.
עדכון הנמלים של Kuehne+Nagel ל-27 באוקטובר עד 3 בנובמבר קובע שההמתנה הממוצעת של ספינה היא 7.25 ימים בח׳ור פקאן ו-8.86 ימים בפוג׳ירה (הנתון של פוג׳ירה מכסה את שבעת הימים האחרונים). העברות מסופים משני הנמלים אל Jebel Ali, שארג׳ה ואבו דאבי נמשכות כ-12 עד 15 ימים, לעומת כחמישה ימים קודם. מכולה שנחתה עדיין לא נמסרה.
איך נבנה התאריך הצפוי
בגלל השילוח במצר הורמוז תאריכים של חברות ספנות אינם אמינים, ולכן Navo לא מעתיקה אותם. לכל מכולה ה-API מחזיר את ה-ETA של חברת הספנות, את ההיסטוריה של אותה חברה באותו נתיב ב-365 הימים האחרונים ואת העיכוב החציוני מההיסטוריה הזאת. בנתיב של COSCO לפוג׳ירה יש 62 תצפיות, עיכוב חציוני של 285 שעות וגם עיכוב של 285 שעות באחוזון ה-90. ה-ETA של חברת הספנות למכולה CSCU7927172 הוא 15 בנובמבר בשעה 04:00, ו-285 שעות אחר כך זה 27 בנובמבר בשעה 01:00, התאריך ש-Navo מציגה.
שתי הסתייגויות. היסטוריית נתיב יודעת רק מה קרה בעבר, ולכן אינה יכולה לומר אם התור יתחיל להתפנות בשבוע הבא. ו-36 המכולות הן החלק בשוק שעבר דרך מערכת המעקב שלנו, לא השוק כולו. התוצאה של COSCO היא נתיב אחד עם תשע מכולות בדרך.
ההודעה של Maersk מ-30 באוקטובר מתאימה זמנית את קבלת ההזמנות וזרימת המטענים לח׳ור פקאן, לפוג׳ירה וליעדים נבחרים בצפון המפרץ. היא לא מציינת תאריך סיום, ומטען שכבר בדרך “נשאר חשוף לעיכובים”.
כמה עולה עכשיו החוף המזרחי
העדכון של AKM Shipping לנובמבר מכנה את החוף המזרחי נקודת הכניסה הראשית לאיחוד האמירויות, מאחר שאין עגינות ישירות ב-Jebel Ali. תוספות סיכון מלחמה ותוספות חירום בגין הסכסוך עומדות על 1,500 דולר טיפוסיים ל-TEU בנתיבי המפרץ (3,500 דולר למכולות קירור ולמטען מיוחד), והובלה יבשתית מהחוף המזרחי עולה עד פי ארבעה עד חמישה מעגינה ישירה. Jebel Ali לא ניזוק, מוסיפה AKM, ו-DP World אומרת שהיא יכולה לחזור לקיבולת מלאה תוך 48 שעות מרגע שהשילוח הרגיל יתחדש.
AKM מדווחת גם ש-ח׳ור פקאן מתרחב ל-5 מיליון TEU ושקו חדש מאסיה עוגן שם מאמצע נובמבר.