Обидва контейнерні термінали в Альхесірасі припинили звичайне завантаження і розвантаження з 2:00 11 листопада до 2:00 12 листопада, за даними порту, які передав El Estrecho Digital. Це був пік страйку в портах Іспанії. Наступного ранку профспілки й APM Terminals описували той самий день зовсім різними словами.
Хто що порахував
Профспілки CCOO та UGT оцінюють участь у страйку в портовому секторі приблизно у 90%. Мануель Тріано, регіональний секретар CCOO, сказав, що в Альхесірасі не вийшов на роботу жоден докер. У Валенсії представник профспілки у морській галузі Франсіско Мартінес заявив журналістам: «Працівників немає, і суднових операцій немає».
APM Terminals дала The Loadstar іншу версію. Мінімальні рівні обслуговування, встановлені іспанським міністерством і портовою владою, були повністю дотримані, сказав речник компанії, а в Альхесірасі «у страйку не брали участі ні працівники APMT, ні підрядники». Обмежені збої, за її словами, спричинили погодні обмеження, оголошені раніше для району Кампо-де-Гібралтар.
Погода справді була поганою. Шторм Charles того дня залишав чинним план самозахисту в Альхесірасі.
El Estrecho Digital пише, що порт Альхесірас призупинив роботу на обох контейнерних терміналах, APM Terminals Algeciras і TTI Algeciras, на 24 години. У тій самій статті сказано, що компанії-оператори не викликали персонал на звичайне завантаження і розвантаження, очікуючи, що обладнання буде недоступним. APM Terminals повідомила The Loadstar, що суднові операції заплановано з урахуванням страйку, а всі термінали знову працюють у звичайному режимі. Ні показник явки від профспілок, ні заява оператора про власний персонал не кажуть, скільки контейнерів було оброблено 11 листопада.
Що стояло на якорі
Позиції суден додають ще один факт. У звіті від 12 листопада The Loadstar знайшов дані AIS, за якими Contship Zen місткістю 1072 TEU вночі після страйку все ще стояв на якорі біля Валенсії, а швартування очікувалося наступного ранку. Ever Gifted місткістю 20 124 TEU, схоже, також чекав там, хоча видання зазначає, що причина його присутності може бути не пов’язана з трудовою акцією, навіть якщо вона ускладнює розбір завалу. Біля Альхесіраса CMA CGM Tiga, який став на якір у ранні години 11 листопада, судячи з усього, чекав на причал після повільного підходу.
Один експедитор сказав The Loadstar, що страйк мав «нульовий» вплив на його операції.
Видання не змогло оцінити розмір завалу. Оператори терміналів не відповіли на запити про цифри, а масштаб залежить від того, як швидко термінали повернуть нормальну продуктивність і чи залишили лінії вантаж на березі або змінили ротації. Опублікований розклад не каже, чи судно стоїть на якорі, чи біля причалу. Позиції AIS кажуть, а відстеження контейнерів Navo містить понад 2700 суден.
Вантажівки стояли, хоча більшість перевізників працювала
Дорожні дані теж розійшлися. Асоціація міжнародних перевізників ASTIC повідомила, що 99% водіїв у компаніях-членах продовжували працювати. Протести зачепили близько 80 доріг у Каталонії, сукупні затори сягали майже 100 км, за даними регіонального управління дорожнього руху, а trans.info повідомляє, що рух на в’їзді на кільцеві дороги Барселони впав на 51%.
У Таррагоні портова адміністрація нарахувала 40 вантажівок на в’їзді між північчю і 14:00 проти 1586 роком раніше. Кількість великовантажних авто на виїзді впала з 1417 до дев’яти. Барселона призупинила вантажні операції, для яких потрібні докери, а разом із ними й митні огляди на терміналах, пов’язані з цією роботою.
Постраждав і залізничний транспорт. Renfe Mercancías скасувала 25 із 38 вантажних поїздів, запланованих на нічну зміну, а її мінімальний рівень обслуговування встановили на рівні 26% розкладу дня.
«У мене немає відсотків, але це безперечно впливає».
Так сказав Хуан Дієго Педреро, президент Іспанської асоціації приватних залізничних компаній, за словами якого портова активність різко сповільнилася і вдарила по залізнично-портових перевезеннях у Валенсії та Барселоні. Організація роботодавців у логістиці UNO назвала ширший ефект «обмеженим і локальним».
Що запитати в експедитора цього тижня
Після страйку в портах Іспанії відкритим залишається питання термінів. Валенсія відкрила контейнерні термінали о 6:00 у четвер, 12 листопада, і попередила, що в четвер і п’ятницю там можуть накопичуватися вантажівки. Запитайте в експедитора реальну дату розвантаження судна, яке везе ваш контейнер, і слот для вивезення на терміналі. Початковий ETA міг втратити чинність. Якщо контейнер мав іти через Барселону, дізнайтеся, чи його митний огляд був серед призупинених операцій.
Залізничні вантажні перевезення можуть зазнати нових збоїв. Профспілка машиністів Semaf залишила в силі страйк, запланований на 17 листопада, а ще один перенесла на 23 листопада. Контейнер, заброньований на залізничну ділянку в межах Іспанії на одну з цих дат, потребує резервного автомобільного варіанта з розрахованою ціною ще до цього дня.