Algeciras’taki iki konteyner terminali de 11 Kasım saat 2:00’den 12 Kasım saat 2:00’ye kadar olağan yükleme ve boşaltmayı durdurdu. Bu bilgi, El Estrecho Digital üzerinden aktarılan liman verilerine dayanıyor. İspanya liman grevi en yoğun noktasında böyleydi. Ertesi sabah sendikalar ile APM Terminals aynı günü birbirinden çok farklı sözlerle anlatıyordu.
Kim neyi saydı
CCOO ve UGT sendikaları liman sektöründeki katılımı yaklaşık yüzde 90 olarak açıkladı. CCOO’nun bölge sekreteri Manuel Triano, Algeciras’taki tüm liman işçilerinin işbaşı yapmadığını söyledi. Valencia’da sendikanın denizcilik temsilcisi Francisco Martínez gazetecilere şunları söyledi: “Çalışacak işçi yok, gemi operasyonu da yok.”
APM Terminals ise The Loadstar’a başka bir tablo çizdi. Sözcüsüne göre İspanya Bakanlığı ve liman idareleri tarafından belirlenen asgari hizmet seviyeleri tam olarak karşılandı, Algeciras’ta ise “APMT çalışanları ya da yüklenicileri greve katılmadı”. Şirket, sınırlı aksamanın Campo de Gibraltar için daha önce duyurulan hava kısıtlamalarından kaynaklandığını belirtti.
Hava durumu gerçekten kötüydü. Charles Fırtınası o gün Algeciras öz koruma planını yürürlükte tuttu.
El Estrecho Digital’in haberine göre Algeciras Limanı, iki konteyner terminalinde de (APM Terminals Algeciras ve TTI Algeciras) 24 saat boyunca faaliyeti durdurdu. Aynı haber, işletmecilerin ekipmanın kullanılamayacağını öngörerek olağan yükleme ve boşaltma için personel çağırmadığını yazıyor. APM Terminals, The Loadstar’a gemi operasyonlarının grev etrafında planlandığını ve tüm terminallerin yeniden normal çalıştığını söyledi. Ne sendikanın katılım rakamı ne de bir işletmecinin kendi personeli hakkındaki açıklaması, 11 Kasım’da kaç konteynerin hareket ettiğini söylüyor.
Demirde bekleyenler
Gemi konumları ek bir veri noktası sundu. The Loadstar’ın 12 Kasım tarihli haberi, AIS verilerine göre 1.072 teu’luk Contship Zen’in grevi izleyen gece hâlâ Valencia açıklarında demirde olduğunu, ertesi sabah yanaşmasının beklendiğini yazdı. 20.124 teu’luk Ever Gifted de orada bekliyor görünüyordu. Gazete, geminin orada olma nedeninin grevle ilişkilendirilemeyebileceğini, ancak bunun birikmiş yükü eritme çabalarını yine de zorlaştırdığını belirtiyor. Algeciras açıklarında ise 11 Kasım’ın erken saatlerinde demirleyen CMA CGM Tiga, yavaş yaklaşmanın ardından görünüşe göre yanaşma yeri bekliyordu.
Bir forwarder, The Loadstar’a grevin operasyonları üzerindeki etkisinin “sıfır” olduğunu söyledi.
Gazete birikimin boyutunu hesaplayamadı. Terminal işletmecileri rakam taleplerini yanıtsız bıraktı. Boyut, terminallerin normal verimliliğe ne kadar hızlı döndüğüne ve armatörlerin yükü bir sonraki sefere bırakıp bırakmadığına ya da rotasyon değiştirip değiştirmediğine bağlı. Yayımlanmış bir sefer programı geminin demirde mi yoksa rıhtımda mı olduğunu söylemez. AIS konumları söyler ve Navo’nun konteyner takibi sisteminde 2.700’den fazla gemi kayıtlı.
Çoğu nakliyeci çalıştı, yine de kamyonlar durdu
Karayolu verileri de kendi içinde ikiye ayrıldı. Uluslararası nakliyeciler derneği ASTIC, üye şirketlerdeki sürücülerin yüzde 99’unun çalışmaya devam ettiğini açıkladı. Bölgesel trafik otoritesine göre protestolar Katalonya’da yaklaşık 80 yolu etkiledi ve toplam kuyruk uzunluğu en yoğun anda 100 km’ye yaklaştı. trans.info ise Barselona çevre yollarına giren trafiğin yüzde 51 düştüğünü bildiriyor.
Tarragona’da Liman İdaresi, gece yarısı ile 14:00 arasında giren 40 kamyon saydı. Bir yıl önce bu sayı 1.586’ydı. Çıkan ağır vasıtalar 1.417’den dokuza düştü. Barselona, liman işçisi gerektiren yük elleçlemesini askıya aldı. Bununla birlikte, bu işe bağlı terminal gümrük kontrolleri de durdu.
Demiryolu da darbe aldı. Renfe Mercancías, gece vardiyası için planlanan 38 yük treninden 25’ini iptal etti. Asgari hizmet düzeyi günlük programın yüzde 26’sı olarak belirlenmişti.
“Yüzdelerim yok, ancak şüphesiz bir etkisi var.”
Bu sözler, İspanya Özel Demiryolu Şirketleri Derneği başkanı Juan Diego Pedrero’ya ait. Pedrero, liman faaliyetinin keskin biçimde yavaşladığını ve bunun Valencia ile Barselona’daki demiryolu-liman trafiğini vurduğunu söyledi. Lojistik işverenler derneği UNO ise daha geniş etkiyi “sınırlı ve yerel” diye nitelemişti.
Bu hafta forwarder’a sorulacak sorular
İspanya liman grevinden sonra açık kalan soru zamanlama. Valencia, konteyner terminallerini 12 Kasım Perşembe günü saat 6:00’da açtı ve kamyonların Perşembe ile Cuma günü orada yığılabileceği uyarısında bulundu. Forwarder’dan konteynerinizi taşıyan geminin gerçek boşaltma tarihini ve terminaldeki teslim alma randevusunu isteyin. İlk ETA artık geçerli olmayabilir. Konteyner Barselona üzerinden gelecekse, gümrük kontrolünün askıya alınan operasyonlar arasında olup olmadığını sorun.
Demiryolu yük taşımacılığı yeni aksamalar görebilir. Makinistler sendikası Semaf, 17 Kasım için planlanan grevi sürdürdü ve bir diğerini 23 Kasım’a kaydırdı. İspanya içinde bu iki tarihten birinde demiryolu etabı bulunan bir konteyner için, o günden önce fiyatı netleşmiş bir karayolu alternatifi gerekir.