El Estrecho Digitalが伝えた港湾当局の数字によると、アルヘシラスの2つのコンテナターミナルは、11月11日の2:00から11月12日の2:00まで、通常の積み込みと荷揚げを停止しました。これがスペイン港湾ストライキのピークでした。翌朝には、労組とAPM Terminalsが同じ1日を違う言葉で語っていました。
誰が何を数えたか
労組のCCOOとUGTは、港湾部門の参加率を約90%としています。CCOOの地域書記マヌエル・トリアーノ(Manuel Triano)氏は、アルヘシラスの港湾労働者は全員が就労しなかったと述べました。バレンシアでは、同労組の海運担当フランシスコ・マルティネス(Francisco Martínez)氏が記者団に「働ける労働者はおらず、船舶作業もありません」と語りました。
APM Terminalsは、The Loadstarに別の説明をしました。同社の広報担当者によれば、スペイン政府省庁と港湾当局が定めた最低限のサービス水準は完全に満たされ、アルヘシラスでは「APMTの従業員も請負業者もストライキに参加しませんでした」。限定的な混乱は、カンポ・デ・ジブラルタル向けに先に発表されていた気象上の制限によるものだとしています。
天候は確かに悪化していました。この日は暴風雨「チャールズ」の影響で、アルヘシラスの自己防護計画が発動されたままでした。
El Estrecho Digitalによると、アルヘシラス港は、2つのコンテナターミナルであるAPM Terminals AlgecirasとTTI Algecirasの活動を24時間停止しました。同記事は、運営会社が設備を使えなくなると見込み、通常の積み降ろしのために人員を招集しなかったとも伝えています。APM TerminalsはThe Loadstarに対し、船舶作業はストライキを見込んで調整され、すべてのターミナルが通常運営に戻ったと述べました。労組の参加率の数字も、運営会社による自社従業員についての発言も、11月11日に何本のコンテナが動いたかを教えてくれるものではありません。
錨地に残ったもの
船舶の位置情報が、もう1つのデータになりました。The Loadstarの11月12日付の記事は、AISデータから、1,072 teuのContship Zenがストライキ翌夜もバレンシア沖で錨泊しており、翌朝に着岸の見込みだったことを確認しています。20,124 teuのEver Giftedも同じ場所で待機しているように見えますが、同紙は、そこにいる理由が労働争議によるものとは限らないとしつつ、滞貨の解消を妨げていることには変わりないと指摘しています。アルヘシラス沖では、11月11日の未明に錨泊したCMA CGM Tigaが、ゆっくりとした接近の後、着岸を待っているようでした。
あるフォワーダーはThe Loadstarに、ストライキの業務への影響は「ゼロ」だったと述べました。
同紙は滞貨の規模を見積もれませんでした。ターミナル運営会社は数字の問い合わせに答えず、規模はターミナルがどれだけ早く通常の生産性を取り戻すか、船社が貨物を積み残したりローテーションを変更したりしたかによって決まります。公表されたスケジュールでは、船が錨地にいるのか岸壁にいるのかは分かりません。AISの位置情報なら分かります。Navoのコンテナ追跡には、2,700隻以上の船舶が登録されています。
運送会社の大半は稼働したのに、トラックは止まった
道路の数字にも食い違いがありました。国際運送業者協会のASTICは、会員企業のドライバーの99%が稼働し続けたと発表しました。地域の交通当局によると、抗議行動はカタルーニャ州の約80の道路に影響し、渋滞は合計でピーク時に100 km近くに達しました。またtrans.infoは、バルセロナの環状道路に入る交通量が51%減少したと報じています。
タラゴナでは、港湾局が午前0時から14:00までに入った大型トラックを40台と数えました。前年は1,586台でした。出ていく大型車両は1,417台から9台に減りました。バルセロナは、港湾労働者を要する貨物取扱いを停止し、それに伴い、その作業に結びついたターミナルでの税関検査も止まりました。
鉄道も打撃を受けました。Renfe Mercancíasは、夜間に予定されていた貨物列車38本のうち25本を運休し、最低運行水準はその日の計画の26%に設定されました。
「正確な割合は分かりませんが、間違いなく影響が出ています。」
こう語ったのは、スペイン民間鉄道事業者協会のフアン・ディエゴ・ペドレロ(Juan Diego Pedrero)会長で、港湾の活動が大きく減速し、バレンシアとバルセロナの鉄道と港を結ぶ輸送に影響が出ていると述べました。物流業者の使用者団体UNOは、より広い範囲への影響を「限定的で局地的」としていました。
今週、フォワーダーに確認したいこと
スペイン港湾ストライキの後、残る問題はタイミングです。バレンシアは11月12日木曜の6:00にコンテナターミナルを再開し、木曜と金曜にトラックが滞留する可能性があると警告しました。フォワーダーには、ご自身のコンテナを載せた船の実際の荷揚げ日と、ターミナルでのピックアップ枠を確認してください。当初のETAはもう当てはまらないかもしれません。コンテナがバルセロナ経由の予定だった場合は、その税関検査が停止された作業に含まれていたかどうかも尋ねましょう。
鉄道貨物では、さらに混乱が出る可能性があります。運転士の労組Semafは、11月17日に予定していたストライキを維持し、もう1つを11月23日に移しました。そのどちらかの日にスペイン国内の鉄道区間を予約しているコンテナには、その日の前に運賃を押さえたトラック輸送の代替手段が必要です。