توقفت محطتا الحاويات في الجزيرة الخضراء (Algeciras) عن التحميل والتفريغ المعتادين من الساعة 2:00 يوم 11 نوفمبر حتى الساعة 2:00 يوم 12 نوفمبر، وفق أرقام الميناء التي نقلها موقع El Estrecho Digital. كانت تلك ذروة إضراب موانئ إسبانيا. وفي صباح اليوم التالي، كانت النقابات وAPM Terminals تصفان اليوم نفسه بكلمات مختلفة.
من عدّ ماذا
قالت نقابتا CCOO وUGT إن المشاركة في قطاع الموانئ بلغت نحو 90%. وأكد مانويل Triano، الأمين الإقليمي لـ CCOO، أن جميع عمال الرصيف في الجزيرة الخضراء امتنعوا عن العمل. وفي فالنسيا، قال ممثل النقابة البحري فرانسيسكو مارتينيز للصحفيين: «لا يوجد عمال متاحون، ولا توجد عمليات للسفن».
وقدمت APM Terminals لموقع The Loadstar رواية أخرى. قال متحدث باسمها إن الحد الأدنى من مستويات الخدمة التي حددتها الوزارة الإسبانية وسلطات الموانئ جرى الالتزام به بالكامل، وإنه في الجزيرة الخضراء «لم يشارك في الإضراب موظفو APMT أو مقاولوها». وأضافت أن التعطل المحدود نجم عن قيود الطقس التي أُعلنت قبل ذلك في منطقة كامبو دي جبل طارق.
وكان الطقس سيئًا فعلًا. فقد أبقت العاصفة Charles خطة الحماية الذاتية في الجزيرة الخضراء سارية في ذلك اليوم.
ويفيد El Estrecho Digital بأن ميناء الجزيرة الخضراء علّق النشاط في محطتيه للحاويات، APM Terminals Algeciras وTTI Algeciras، لمدة 24 ساعة. وتذكر المقالة نفسها أن الشركات المشغلة لم تستدعِ العاملين للتحميل والتفريغ المعتادين، تحسبًا لعدم توفر المعدات. وقالت APM Terminals لـ The Loadstar إن عمليات السفن جُدولت حول الإضراب، وإن جميع المحطات عادت إلى العمل بشكل طبيعي. لا نسبة مشاركة النقابات ولا بيان المشغّل عن موظفيه يبيّن عدد الحاويات التي جرى نقلها في 11 نوفمبر.
ما كان راسيًا في المرسى
أضافت مواقع السفن معلومة جديدة. فقد رصد تقرير The Loadstar بتاريخ 12 نوفمبر من بيانات AIS أن السفينة Contship Zen بسعة 1,072 teu كانت ما تزال راسية قبالة فالنسيا ليلة ما بعد الإضراب، ومن المتوقع أن ترسو على الرصيف صباح اليوم التالي. وبدت السفينة Ever Gifted بسعة 20,124 teu كذلك في الانتظار هناك، مع أن الصحيفة تشير إلى أن سبب وجودها قد لا يُعزى إلى الإضراب العمالي، حتى لو كان يعيق جهود تصريف التكدس. وقبالة الجزيرة الخضراء، بدت السفينة CMA CGM Tiga، التي رست في الساعات الأولى من 11 نوفمبر، في انتظار رصيف بعد اقتراب بطيء.
وقال أحد وكلاء الشحن لـ The Loadstar إن الإضراب لم يكن له أي أثر («صفر») على عملياته.
لم تستطع الصحيفة تقدير حجم التكدس. فلم يرد مشغلو المحطات على طلباتها للحصول على أرقام، ويعتمد الحجم على مدى سرعة استعادة المحطات إنتاجيتها الطبيعية، وعلى ما إذا أجّلت الخطوط الشحنات أو غيّرت تسلسل الموانئ. والجدول المنشور لا يخبرك إن كانت السفينة راسية في المرسى أم عند الرصيف. أما مواقع AIS فتخبرك، وتضم خدمة تتبع الحاويات من Navo أكثر من 2,700 سفينة.
شاحنات متوقفة رغم أن معظم الناقلين عملوا
جاءت أرقام الطرق منقسمة هي الأخرى. فقد قالت جمعية الناقلين الدوليين ASTIC إن 99% من السائقين في الشركات الأعضاء واصلوا العمل. وأثرت الاحتجاجات في نحو 80 طريقًا في كاتالونيا، وبلغت الطوابير مجتمعةً ذروتها قرب 100 كم، بحسب هيئة المرور الإقليمية، بينما يفيد trans.info بأن حركة الدخول إلى الطرق الدائرية في برشلونة انخفضت بنسبة 51%.
وفي تاراغونا، أحصت سلطة الميناء دخول 40 شاحنة بين منتصف الليل والساعة 14:00، مقابل 1,586 قبل عام. وانخفض عدد المركبات الثقيلة المغادِرة من 1,417 إلى تسع. وعلّق ميناء برشلونة مناولة البضائع التي تحتاج إلى عمال الرصيف، ومعها عمليات التفتيش الجمركي في المحطات المرتبطة بهذا العمل.
وتلقى السكك الحديدية ضربة أيضًا. فقد ألغت Renfe Mercancías 25 قطارًا من أصل 38 قطار شحن كانت مجدولة للوردية الليلية، وحُدد حدها الأدنى من الخدمة عند 26% من جدول اليوم.
«ليس لدي نسب مئوية، لكن من دون شك هناك أثر».
هذا ما قاله خوان دييغو بيدريرو، رئيس الجمعية الإسبانية لشركات السكك الحديدية الخاصة، الذي أوضح أن نشاط الموانئ تباطأ بحدة وأنه يضرب حركة النقل بين السكك الحديدية والميناء في فالنسيا وبرشلونة. أما جمعية أصحاب العمل في قطاع اللوجستيات UNO فكانت قد وصفت الأثر الأوسع بأنه «محدود وموضعي».
أسئلة لوكيل الشحن هذا الأسبوع
بعد إضراب موانئ إسبانيا، يبقى السؤال المفتوح هو التوقيت. فقد فتحت فالنسيا محطات الحاويات عندها الساعة 6:00 يوم الخميس 12 نوفمبر، وحذرت من أن الشاحنات قد تتكدس هناك يومي الخميس والجمعة. اطلب من وكيل الشحن تاريخ التفريغ الفعلي للسفينة التي تحمل حاويتك وموعد الاستلام في المحطة. فقد لا ينطبق موعد الوصول المتوقع (ETA) الأصلي بعد الآن. وإذا كانت الحاوية ستمر عبر برشلونة، فاسأل هل كان تفتيشها الجمركي ضمن العمليات المعلّقة.
وقد يشهد شحن السكك الحديدية مزيدًا من التعطل. فقد أبقت نقابة السائقين Semaf على إضراب مقرر في 17 نوفمبر ونقلت إضرابًا آخر إلى 23 نوفمبر. والحاوية المحجوزة على مرحلة سكك حديدية داخل إسبانيا في أيٍّ من التاريخين تحتاج إلى بديل بري مسعَّر قبل ذلك اليوم.