วิธีหลีกเลี่ยงค่า demurrage และค่า detention.

ค่าใช้จ่ายสองแบบ นาฬิกาสองเรือน

Demurrage คือค่าที่คุณต้องจ่ายเมื่อตู้ที่มีสินค้ายังค้างอยู่ในท่าเทียบเรือหลังหมด free time Detention เริ่มนับเมื่อตู้ออกจากท่าเรือไปแล้ว เป็นค่าที่เก็บเพราะใช้อุปกรณ์ของสายเรือเกิน free time ที่ตกลงกันไว้ จนกว่าจะคืนตู้เปล่า ตู้เดียวอาจโดนทั้งสองค่า และมักมาเป็นใบแจ้งหนี้แยกกันสองใบ free time ต่างกันไปตามสายเรือ ท่าเรือ และสัญญา กฎจำง่ายๆ ข้อเดียวที่ใช้กันในทีมจึงแทบไม่เคยใช้ได้จริง

นาฬิกาถูกประกาศไว้แล้ว แค่ต้องอ่าน

ทีมที่หลีกเลี่ยงค่า demurrage และค่า detention ได้ จะรู้วันสุดท้ายของ free time ก่อนที่วันนั้นจะมาถึง สายเรือประกาศเงื่อนไข free time ไว้ ปัญหาคือมันอยู่ใน PDF อัตราค่าบริการ ไม่ได้อยู่ข้างตู้ TrackingMCP แสดง free time ตามที่สายเรือประกาศเอง และนาฬิกาที่เดินนับถอยหลัง บนตู้แต่ละใบ ทีมของคุณจึงลงมือได้ในขณะที่ยังมีเวลา

• Free time ดึงจากเงื่อนไขที่สายเรือประกาศ ไม่ใช่ค่าประมาณจากอัตราค่าบริการ
• จำนวนวันที่เหลือบนทุกตู้ ไม่ใช่ตัวเลขที่ต้องมานั่งคำนวณใหม่ทุกวันศุกร์
• รายงาน demurrage ครอบคลุมทุกตู้ที่คุณถืออยู่ ดูภาระค่าใช้จ่ายได้ด้วย query เดียว ไม่ต้องใช้สเปรดชีต

รับแจ้งความเสี่ยง ไม่ต้องตามหา

ตู้กลายเป็นความเสี่ยงเรื่อง demurrage ทันทีที่ ETA เลื่อน หรือถูกขนลงที่ท่าเรือที่แออัด webhook ที่ลงนามด้วย HMAC จะส่งออกทันทีที่เกิดเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่ง คำเตือนจึงถึงระบบของคุณก่อน free time หมด ไม่ใช่ตอนที่เช็กเองด้วยมือรอบถัดไป

กิจวัตรที่ช่วยกันค่าใช้จ่ายออกไป

ซอฟต์แวร์ไม่ได้ยกเลิกค่าใช้จ่ายให้ แต่ช่วยให้ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ ที่เหลือคือกิจวัตร จดวันสุดท้ายของ free time ของแต่ละตู้ตั้งแต่ตอนบุ๊ก ไม่ใช่ตอนตู้มาถึง จองรถบรรทุกและการคืนตู้เปล่าให้ทันวันนั้น เตรียมเอกสารศุลกากรให้พร้อมก่อนขนลงจากเรือ เพื่อไม่ให้การ hold กิน free time ไป เมื่อ ETA เปลี่ยน ให้ถือเป็นเส้นตายใหม่และวางแผนรับตู้ใหม่ภายในวันเดียวกัน สัปดาห์ละครั้ง ดูภาระค่าใช้จ่ายของทุกตู้ในภาพรวม แทนที่จะดูทีละใบแจ้งหนี้

คำถามเกี่ยวกับ demurrage และ detention

demurrage กับ detention ต่างกันอย่างไร Demurrage เก็บเมื่อตู้ที่มีสินค้าค้างอยู่ในท่าเทียบเรือเกิน free time ส่วน detention เก็บเมื่อตู้ของสายเรืออยู่นอกท่าเทียบเรือเกิน free time จนกว่าจะคืนเป็นตู้เปล่า

ใครเป็นผู้จ่ายค่า demurrage และ detention โดยทั่วไปคือฝั่งเจ้าของสินค้าที่ระบุในสัญญากับสายเรือ ซึ่งมักเป็นผู้นำเข้าหรือ forwarder ของผู้นำเข้า สัญญาและอัตราค่าบริการของสายเรือเป็นตัวกำหนด จึงควรตรวจสอบทั้งสองอย่างก่อนตู้มาถึง

TrackingMCP แสดงวันสุดท้ายของ free time ของตู้ได้ไหม ได้ ระบบดึง free time จากเงื่อนไขที่สายเรือประกาศ และนับจำนวนวันที่เหลือของแต่ละตู้ เส้นตายจึงอยู่บนตู้ ไม่ได้อยู่ใน PDF

จะได้รับคำเตือนก่อนเริ่มเสียค่าใช้จ่ายได้อย่างไร สมัครรับ webhook ให้กับตู้นั้น เมื่อ ETA เลื่อน หรือตู้ถูกขนลงที่ท่าเรือที่แออัด การแจ้งเตือนจะถึงระบบของคุณก่อน free time หมด