デマレージとディテンション料金を回避する方法。
対象長く留め置かれたコンテナの料金がかさむ輸入部門と3PL
デマレージとディテンションが不意打ちになることはまずありません。本船が荷揚げした日から動き出した時計なのです。ただ誰も見ていなかっただけ。請求書が届く頃には、お金はもう出ていっています。
2つの料金、2つの時計
デマレージは、実入りコンテナがフリータイム終了後もターミナルに留まっているときに支払う料金です。ディテンションはコンテナが港を出た時点から始まります。合意したフリータイムを超えて船社の機材を使い続け、空コンテナを返却するまでの料金です。1本のコンテナで両方が発生することもあり、多くの場合は別々の請求書で届きます。フリータイムは船社、港、契約によって異なるため、デスクの経験則はほとんど当てになりません。
時計は公開されている。読みましょう。
デマレージとディテンション料金を回避できるチームは、最終フリーデイが来る前にそれを把握しています。船社はフリータイムの条件を公開しています。問題は、それがコンテナの横ではなく運賃表のPDFの中にあることです。TrackingMCPは、船社自身のフリータイムとそれに対して進む時計をコンテナ上に表示します。だからチームはまだ手を打てるうちに行動できます。
- フリータイムは運賃表からの推定ではなく、船社が公開する条件から取得。
- すべてのコンテナの残り日数を表示。金曜日に計算し直す必要はありません。
- 保有中の全コンテナを対象にしたデマレージレポート。エクスポージャーはスプレッドシートではなく、クエリ1回で把握できます。
リスクは探すのではなく、知らせてもらう
ETAが遅れたり、混雑した港で荷揚げされたりした瞬間、そのコンテナはデマレージのリスクになります。どちらかが起きた瞬間にHMAC署名付きwebhookが送信されるので、警告は次の手動確認ではなく、フリータイムが尽きる前にシステムに届きます。
料金を遠ざけるルーティン
ソフトウェアは料金を取り消してはくれません。不意打ちをなくし、あとはルーティンです。各コンテナの最終フリーデイは、到着時ではなくブッキング時に記録しましょう。その日付に合わせてトラックと空コンテナの返却を手配します。荷揚げ前に通関書類を準備し、ホールドでフリータイムを食いつぶさないようにします。ETAが動いたら新しい期限として扱い、その日のうちに引き取りを組み直します。週に一度は、請求書を1枚ずつ見るのではなく、全コンテナのエクスポージャーを確認しましょう。
理想の姿
参照番号を1つ入れる。デマレージまでの日数が出てくる。時計が迫ればwebhookが届く。
やるべきことはそれだけです。後から気づく料金を、事前に管理する期限に変えること。それが手数料と意思決定の違いです。
デマレージとディテンションに関するよくある質問
デマレージとディテンションの違いは何ですか？ デマレージは、実入りコンテナがフリータイムを超えてターミナルに留まっている間に課金されます。ディテンションは、船社のコンテナがフリータイムを超えてターミナルの外にある間、空で返却されるまで課金されます。
デマレージとディテンション料金は誰が支払いますか？ 通常は船社との契約に記載された貨物側で、多くの場合は輸入者またはそのフォワーダーです。契約と船社のタリフで決まるため、コンテナが到着する前に両方を確認してください。
TrackingMCPでコンテナの最終フリーデイを確認できますか？ はい。船社が公開する条件からフリータイムを表示し、各コンテナの残り日数をカウントするので、期限はPDFの中ではなくコンテナ上にあります。
料金が発生する前に警告を受け取るには？ コンテナをwebhookに登録してください。ETAが遅れたり、混雑した港で荷揚げされたりすると、フリータイムが尽きる前にアラートがシステムに届きます。