디머리지·디텐션 비용을 피하는 방법.

두 가지 비용, 두 개의 시계

디머리지는 화물이 든 컨테이너가 프리타임이 끝난 뒤에도 터미널에 머물 때 내는 비용입니다. 디텐션은 컨테이너가 항만을 떠난 뒤부터 시작됩니다. 합의된 프리타임을 넘겨 선사 장비를 쓰는 데 대한 비용으로, 공컨테이너가 반납될 때까지 이어집니다. 컨테이너 한 대에 두 비용이 모두 붙을 수 있고, 청구서도 따로따로 오는 경우가 많습니다. 프리타임은 선사, 항만, 계약마다 다르기 때문에 사무실에서 통하는 어림 규칙 하나로는 맞지 않는 경우가 대부분입니다.

시계는 공개되어 있습니다. 읽으면 됩니다.

디머리지·디텐션 비용을 피하는 팀은 마지막 프리데이를 그날이 오기 전에 알고 있습니다. 선사는 프리타임 조건을 공시합니다. 문제는 그 조건이 컨테이너 옆이 아니라 타리프 PDF 속에 있다는 점입니다. TrackingMCP는 선사가 직접 공시한 프리타임과 그에 맞춰 흘러가는 시계를 컨테이너 단위로 보여 주므로, 팀은 아직 손쓸 시간이 있을 때 움직일 수 있습니다.

• 타리프 추정치가 아니라 선사가 공시한 조건에서 가져온 프리타임.
• 금요일에 다시 계산해야 하는 숫자가 아니라, 모든 컨테이너마다 표시되는 남은 일수.
• 보유한 전체 컨테이너를 아우르는 디머리지 리포트. 비용 노출 현황을 스프레드시트가 아니라 쿼리 한 번으로 확인합니다.

리스크를 찾아다니지 말고, 알림으로 받으세요

ETA가 밀리거나 혼잡한 항만에 양하되는 순간, 그 컨테이너는 디머리지 리스크가 됩니다. 둘 중 하나라도 일어나면 즉시 HMAC 서명 webhook이 발송되므로, 다음 수동 조회 때가 아니라 프리타임이 끝나기 전에 경고가 여러분의 시스템에 도착합니다.

비용을 막는 업무 루틴

소프트웨어가 비용을 없애 주지는 않습니다. 대신 뜻밖의 청구를 없애 주고, 나머지는 루틴입니다. 컨테이너마다 마지막 프리데이를 도착했을 때가 아니라 부킹할 때 기록하세요. 트럭과 공컨테이너 반납 일정을 그 날짜에 맞춰 잡으세요. 통관 서류는 양하 전에 준비해 두어, 홀드가 프리타임을 잡아먹지 않게 하세요. ETA가 바뀌면 새로운 마감일로 보고 같은 날 픽업 계획을 다시 세우세요. 일주일에 한 번은 청구서를 하나씩 보는 대신 전체 컨테이너의 비용 노출 현황을 살펴보세요.

디머리지·디텐션에 관한 질문

디머리지와 디텐션은 어떻게 다른가요? 디머리지는 화물이 든 컨테이너가 프리타임을 넘겨 터미널에 머무는 동안 부과됩니다. 디텐션은 선사의 컨테이너가 프리타임을 넘겨 터미널 밖에 있는 동안, 공컨테이너로 반납될 때까지 부과됩니다.

디머리지·디텐션 비용은 누가 내나요? 보통 선사와의 계약에 명시된 화주 측, 흔히 수입자나 그 포워더가 냅니다. 계약과 선사 타리프에 따라 정해지므로, 컨테이너가 도착하기 전에 둘 다 확인하세요.

TrackingMCP에서 컨테이너의 마지막 프리데이를 볼 수 있나요? 네. 선사가 공시한 조건에서 프리타임을 가져와 컨테이너마다 남은 일수를 계산하므로, 마감일이 PDF 속이 아니라 컨테이너 위에 표시됩니다.

비용이 발생하기 전에 경고를 받으려면 어떻게 하나요? 컨테이너를 webhook에 구독하세요. ETA가 밀리거나 혼잡한 항만에 양하되면, 프리타임이 끝나기 전에 알림이 여러분의 시스템에 도착합니다.