Visibilité des expéditions maritimes qui dit la vérité.
PourÉquipes opérations et service client qui répondent toute la journée à « où est mon conteneur ? »
La plupart des outils de suivi sont sûrs d’eux et se trompent. Ils affichent un conteneur « terminé à 100 % » avant même son départ, fixent une ETA qui ne bouge jamais et laissent votre service client le découvrir à ses dépens.
Ce que devrait vraiment être la visibilité des expéditions maritimes
La visibilité des expéditions maritimes, ce n’est pas une carte avec un point qui se déplace. C’est un statut que votre équipe peut transmettre à un client sans le vérifier deux fois : où se trouve le conteneur, ce qui lui est arrivé en dernier et quand il arrivera réellement. Navo24 lit les données directement chez les transporteurs, sur 240+ compagnies et 350 SCAC reconnus. Un numéro de conteneur, un connaissement (B/L) ou une référence de booking mènent tous à la même chronologie.
Un jalon n’est « atteint » que lorsqu’un événement le confirme
TrackingMCP construit la chronologie à partir des propres événements du transporteur, normalisés selon le standard DCSA. Un jalon n’apparaît comme atteint que s’il est appuyé par un événement réel. « Pas encore de données » ne ressemble pas à « rien ne s’est passé » : ce sont deux situations différentes, et votre client fait la différence. Gate in, chargement à bord, transbordement, déchargement et gate out portent chacun l’heure et le lieu déclarés par le transporteur.
Des ETA calculées à partir des retards réels
La date d’arrivée est calculée à partir du retard que nous observons réellement sur la ligne et sur le navire, rapproché de l’estimation du transporteur et de la position AIS en temps réel. Quand elle change, c’est pour une raison que vous pouvez transmettre :
- Un port de déchargement congestionné.
- Un transbordement qui a pris du retard.
- Un navire en attente de poste à quai.
Une seule réponse, partout où vous travaillez
Le même statut fiable est disponible sous forme d’outil MCP qu’un assistant peut lire à voix haute, d’appel REST pour votre TMS et de webhook qui pousse chaque changement. Ce que vous dites au client et ce que vous savez en interne est enfin la même réponse.
De la référence à la réponse
Envoyez un numéro de conteneur, un B/L ou un booking.Recevez l’itinéraire, les jalons et une ETA prévisionnelle.Recevez un webhook dès que quelque chose change.
La plupart des équipes commencent par les conteneurs les plus demandés par les clients, puis abonnent l’ensemble du portefeuille. Les exceptions remontent d’elles-mêmes : l’équipe consacre sa matinée aux conteneurs en retard au lieu de rafraîchir les portails des transporteurs pour ceux qui sont à l’heure.
Questions sur la visibilité des expéditions maritimes
Qu’est-ce que la visibilité des expéditions maritimes ? C’est savoir où se trouve chaque conteneur, quel jalon il a atteint en dernier et quand il arrivera, sur la base d’événements du transporteur plutôt que d’estimations saisies à la main.
Quelles références puis-je suivre ? Un numéro de conteneur, un connaissement (B/L) ou une référence de booking. Navo24 identifie le transporteur à partir de la référence et couvre 240+ compagnies.
En quoi l’ETA prévisionnelle diffère-t-elle de l’ETA du transporteur ? L’estimation du transporteur n’est qu’une donnée parmi d’autres. TrackingMCP y ajoute le retard observé sur la ligne et sur le navire ainsi que sa position AIS en temps réel, et indique la raison quand la date change.
Comment intégrer les changements de statut dans mes propres systèmes ? Appelez l’API REST depuis votre TMS, connectez un assistant via l’outil MCP ou abonnez le conteneur à un webhook qui pousse chaque changement.